Yatırım yapmaya başla!

BMW, X6 ile Cabrio Gövde Şeklini Başlatır mı?

Coupe SUV'ların başındaki isim BMW X6'nın cabriosu da hayal edilmiş.
BMW, X6 ile Cabrio Gövde Şeklini Başlatır mı?

BMW X6 ile ilk kez 2007 yılında tanıştık ve 2009 yılında yollarda gördük. Lüks SUV kısmını temsil etmesinden öte X6, Coupe SUV akımını başlatan araçtır da. Aracın zemini 5 ve 6 Serisi’ne dayandırılmıştı ve onun üzerinden arazi tarafına doğru yol alınmıştı. 2020 model yılı ile yenilemesi tamamlanan X6’nın yine X-Tomi’den gelen bir tasarım şekliyle Cabrio karoser yapısı düşünülmüş.

Üstü açık SUV kavramına VW ve Range Rover güzel örnekler çıkarsa da insanların tanımadığı bir kısma yatırım yapmaya çekiniyorlar. O yüzden de şimdilik en yaygın olarak üretime hazırlanan VW T-Roc Convertible gözüküyor. O zaman bakalım X-Tomi neler yapmış?

BMW X6’nın üstü açık hayali, Coupe’den daha mı iyi gözüküyor?

İlk görüşte insana gelen duygular önemli diyorsanız şahsen tavanlı olanı tercih etmek daha iyi olacaktır. Kötü değil. Sadece gözlerimizin alışması gerekiyor. Firmaların sorunu da bu değil mi?

Piano black ızgaranın üzerindeki rozete bakarsak, tasarımcı photoshop programına X5 M ile birlikte tanıtılan X6 M’i yerleştirmiş. Değişim konusunda anormal bir şey göremedik. M Dizayn tamponlar, hava panjuru, jantlar dışında A sütundan itibaren X6’nın tavanı kesilmiş o kadar.

Sarı deri koltukların ön plana daha çok çıktığını da anlatımımız içerisine katalım! X-Tomi araç üzerinde istediğini yapmış. Dönüşümü gerçekleştirebilme açısından bakıldığında buna söz yok. Ancak BMW’nin üstü açık bir SUV’u olacaksa en azından X6 olmayacağını gördük. Bize göre bu iş için BMW’nin X2’de düşündüğü gibi kalması daha mantıklı.

X6’dan bahsetmişken, yeni M versiyonun yeniden gücünden söz edelim. Alman marka geçtiğimiz günlerde X5 ve X6 4X4 modellerinin aynı anda en üst versiyonlarını tanıtmıştı. 3. nesil M tipleriyle gelen SUV’lara ortak bir motor yerleştirilmişti.

BMW’nin hızlı olmasını istediği araçlarına yerleştirdiği 4.4L V8 Twin Turbo, X5 ve X6 ikilisinde de göreve gelmişti. Standartlarında 600 beygir üreten ikili, 3.8 saniyede 100 km’ye çıkışını bitiriyor. Alman markanın yarışçı anlamına gelen “Competition” takviye sonrasında güç oranları 617 ps’e çıkarak kalkış hızında 0.1 saniyelik kazanç elde ediliyor.

Standart olarak aktif M diferansiyel destekli dört tekerlekten çekiş sistemiyle yola aktarım yapan sportif hızlı arazi aracı, 750 nm torku 8 ileri Steptronik şanzımanından sağlıyor. Sonuç olarak BMW’nin planlarında varsa da bu X6 cabrio olayını tekrar düşünsün. Sizce?

Ücretsiz VİOP deneme hesabı açın ve 100.000 lira sanal para ile risk almadan nasıl yatırım yapacağınız öğrenin.



Doviz Yatırımı Doviz Yatırımı
#Otomobil kategorisini keşfet

Daha fazla içerik yükle



SAT AL
Size daha iyi hizmet verebilmek için Yasal Mevzuat çerçevesinde, veri politikalarımızda belirtilen amaçlarla sınırlı olmak üzere çerezler (cookies) kullanıyoruz. Detaylı bilgi ve izin iptali ile ilgili olarak Gizlilik Politikamızı inceleyebilirsiniz.
Ayrıntılar
Onaylıyorum