Paratic İçerik Arama
Yatırım yapmaya başla!

BMW’nin M2 Competetion için Dayanıklılık Testlerinde Daha Fazla Çalışması Gerekecek!

BMW M2 Competition'un 6 saatlik dayanıklılık yarışında çıkardığı sonuçlar.

BMW M2 Competition Nürburgring Nordschleife sezonun vln beşinci yarışını 3 Ağustos’ta prömiyerini tamamladı. Halen daha üzerindeki kamuflajı çıkarmayan yarışçı, ciddi rekabet ortamında farklı sonuçlar çıkardı. Son gelişinde M2, M4 motoruyla beslenmişti.

Küçük yapının altındaki büyük güç olarak sergilenen M2 Competition, gösterilerde gerçek yarışçı kimliğini aksettirmişti. Almanya dayanıklılık aşamasında M240i Racing’in halefi fazla mutlu edecek sonuçlar bırakmadı.

Yapılan yarış, sıralamada derece almanın dışında, aracın pistlerdeki gerçek yeteneğini çözmekti.

BMW Motorsport ekibi, aracın barındırdığı güçlerin uzun süreli dayanması için geliştirmeler yaptı. Sonuca baktığımızda M2 Competition, 109. sırayla sondan ikinci olarak yarışı tamamladı.

160. sırada başlayan BMW Motorsport Junior sürücüsü Beitske Visser, aracın sürekli güç aktarımlarındaki rijitliğini kontrol etti. Yarışçı model, BMW M GmbH ile BMW Sports Trophy yarışmacısı test ve geliştirme mühendisi Jörg Weidinger tarafından yönetildi.

DTM kanatlı kompakt spor model, resmen timsahlar arasında gezindi. Aston Martin Vantage AMR GT4 ve Mercedes-AMG GT4 bunlardan ikisi. Bir farka da kupada rastlıyoruz. Zira katıldığı CUP5’ten değişik.

Nürburgring’te çekilen fotoğraflarda biraz yapının kendisinden söz edelim.

Asfalta yapışık vaziyettiki halinde, keskin ön ayırıcılar ve karbon süs detaylara bakıyoruz. M2 logolu ızgara olduğu gibi piano black renkte.

Uçuk değişimlerin olmadığı yan kısımdan sıyrılırken arka kısımda yükselen rüzgarlığı beliriyor. Pist M2’si iç kısımda Alacantra ve karbon fiber malzemelerle detaylandırılmış. Direksiyon, fonksiyon tuşlu kelebek tipli. Dikkat çekenler arasında temel fonksiyonları yönetilecek panelin, sürücüye yaklaştırılması.

Tüm gereksiz malzemeden kurtulan kokpit, sağlam bir kafesle çevrelenmiş. Koltuklar kepçe tipinde ve Recaro’dan gelmiş.

Motorun M4’ten geldiğini söylemiştik. ,

Sistemi yürüten 3.0L çift turbo düz altı motor, 410 ps güçle birlikte 550 nm torku şanzımandan tekerleklere iletiyor. Aktarımlar çift kavramalı bir otomatikle yapılıyor.

Racing ve Clubsport şekilde gelecek M2 Competition, 4.2 saniye kalkış süresi kaydediyor. Bu kısmın çıktığında değişebileceğini düşünüyoruz. Son olarak da ilk teslimatların 2020 yılının ikinci çeyreğinde yapılması planlanıyor.

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yapmak için tıklayın.

Doviz Yatırımı Doviz Yatırımı
#Haber kategorisini keşfet

Daha fazla içerik yükle