Toyota Corolla Fotoğrafları: İlk Üretiminden Son Üretimine Kadar Tarihsel Liste!

YAYINLANMA ZAMANI 28 Mart 2017 09:49

SON GÜNCELLEME 09 Eylül 2022 17:19:23

Toyota firması 1966 yılında üretime aldığı Corolla modelini çıkartmakla, belki de tarihinde ki en iyi atılımı yaptı. 8 yıllık bir süreç içerisinde kendini fazlaca kanıtlamış ve dünyanın en çok satılan arabası unvanını 1974 yılında almayı başarmış. Bu başarı bir çok firmanın gözünü korkutmuş ve orta alt sınıf dengesi Toyota’nın hakimiyetine geçmişti. Günümüze kadar yer yüzünde bulunan Corolla sayısı yaklaşık olarak 40 milyon adedi geçmiştir. Biraz daha net anlamımız için bir şey dersek; Bazı firmaların, tüm modellerinin satış rakamları toplamı bile Corolla’ya yetişemiyor! Şimdi çıkış yaptığı yıldan günümüzü kadar gelen efsane Corolla jenerasyonlarını sunalım.

Sponsorlu | 2024/1Ç Kar/Zarar 34.76%/65.24%

Türkiye’nin dev şirketlerine
kolayca yatırım yapın

Denemeye Başla

Galerimize, Toyota Corolla’nın 1. jenerasyon tasarım şefi Tatsuo Hasegawa ile başlayalım.

İlk Corolla 1966 yılının Ekim ayında Japonya’da yollara çıkmış. Yapısı olarak sedan ve hathcback arasında tasarlanmış.

Toyota, insanların en iyi aile arabasına sahip olmaları için düğmeye basarak, 1 kilometrekare büyüklüğüne sahip tesisini faaliyete geçirmiş.

Renkli TV’lerin ve otomobillerin insanların hayatına iyice girdiği bu dönemlerde Toyota, milyon $’lık reklam harcamaları yapmış.

Sponsorlu | 2024/1Ç Kar/Zarar 34.76%/65.24%

Toyota’nın Aile Suv’u Venza Modeli için Tıklayın.

Toyota, 1960’lı yıllarda çıkan Avrupa arabalarından bir adım öne geçmek adına Corolla’ya en iyi teknoloji yüklemiş. Ve ilk 4 ileri vites kutusunu koymuş.

Bir dizi yenilikler ile konforu artırmak için diğer araçların aksine, tavanı yüksek konumlandırılmış.

Resimde, Toyota TRD takımının E10 serisini restore ederek turlara çıkmalarını görüyoruz.

Toyota mühendisleri, daha fazla motor yeri açmak ve en iyi konfor sağlamak adına ilk olarak MacPherson süspansiyon sistemini kullanmış.

1966 yılında E10 serileri, aylık 30 bin adet planı doğrultusunda üretime alınsa da, bu rakam aylık 50 bin adete çıkartılmış.

Avrupa ve Japon tv kanallarında, Corolla’nın reklamı yapılırken çekilmiş bir görüntü.

Toyota, 1966-1970 yılları arasında ürettiği E10 serisinde, Arap ülkelerinin yüksek taleplerine karşı zorluklar çekmiş.

Toyota mühendisleri, ilk Corolla serilerine 800 ile 1200 cc arasında değişen motor üniteleri yerleştirmiş.

Toyota, 1970 yılında E10 serilerini batlardan çekmiş ve aynı yıl E20 serilerinin üretimine başlamış.

Toyota’nın muhteşem Pick-up’ı Tundra için Tıklayın.

1970 yılının Haziran ayında ilk teknik özelliklerini gösteren kataloglar bastırılmış.

1971 yılında Corolla sportif yapılı kasasına kavuşarak, coupe tek kapı versiyonları çıkış yapmış.

Yeni E20 Corolla’nın ilk jenerasyonun bıraktığı itibarı daha yukarılara çıkarmak adına, gövde yapısı genişletilmiş ve sportif sürüş odaklı yapılmış.

Toyota’nın FT-1 Modeli için Tıklayın.

E20 ikinci nesil Corolla’nın, reklam gelirleri artırılarak, dünyada daha çok kişiye ulaşılması sağlanmış. Corolla’nın bu atakları ile Japonya’da otomobil sektörünün genişlemesine yol açan sinerji etkisi görülmüş.

1. jenerasyon tasarım şefi olan Tatsuo Hasegawa, 2. jenerasyon Corolla’nın da tasarımını bizzat kendisi yapmış.

Toyota’nın motor sporlarına olan yatkınlığından dolayı seriye “Levin” yani, yıldırımdan kurtulan isminde yeni tek kapı modeli üretilmiş.

E20 serisi ile 1.2 litre motorlar yerine 1.6 litre düşünülse de, Corona modeli ile ara boşluğu tamamlamak için 1.4 litre hacimli üretilmiş.

1974-1979 yılları arasında üretilecek olan E30 serileri, Aichi Toyota fabrikasında yerini almış. Mühendisler, dünyada sıkıntı haline gelen, katı emisyon standartlarını değiştirmişler.

2000 Beygirlik Toyota Lan Speed Cruiser Modeli için Tıklayın.

Bu nesilde esas alınan konu; sürüş rahatlığı, iç konfor ve sessizliğe dayalı teknolojiler geliştirilmesiymiş.

3. nesil E30’lara, üretim baş mühendisi olarak Shirou Sasaki göreve getirilmiş.

Söz konusu, dünyayı kendine aşık eden bir araba olunca, modifiye severlerin E30’u yaşatmak adına restore ve tuning çalışmalarını görüyoruz.

E30 serisinin en büyük özelliklerinden biri de, emniyet kemerleri kaza anında geri çekmeli olarak yapılmış. Ayrıca 2 kapılı modeller de panelvan tarzı benimsenmiş.

1974 E30 serilerinde 1.4 litrenin dışında, 1.6 litreli ve isteğe bağlı olarak 1.8 litrelik üniteler müşterilere sunulmuş.

Corolla’nın 1979-1983 yıllarında üretilecek olan E70 4. jenerasyonu üretime alınmış.

Toyota Hakkında Bilmediğiniz 15 Gerçek için Tıklayın.

4. nesil Corolla daha daha lüks ve şatafatlı bir kasa yapısına bürünmüş. Artık yuvarlak hatlar bırakılıp, kare hatlara geçiş yapılmış. Corolla’nın ızgara, far ve stop grupları komple revize edilmiş.

Corolla’yı ölümsüzleştirmek ve evlerimizde dekor olması adına Toyota tarafından E70’lerin 1/18 ölçekli maket oyuncakları yapılmış.

Corolla’nın deniz aşırı ülkelerde popüler seviyesi yükselmiş ve E70’lerin ihracat rakamları 300 bin adeti geçmiş. Corolla’nın bu durumu, Japonya’nın uluslar arası ürün temsilcisi olmasını sağlamış.

Corolla E70 serisinde, diğer nesillere göre yaklaşık 9 cm daha uzun dingil mesafesine sahipmiş. Bu seride Toyota ilk olarak hidrolik direksiyon kullanımına geçiş yapmış.

1979 E70 serisinde, 1.8 litre 13T üniteler geliştirilmiş ve beygir güçleri artırılmış. Toyota’nın ikinci atağı 1C dizel motorlarını dünyaya tanıtması olmuş.

Corolla 1983 yılında yeni yüzüne kavuşmuş ve 5. nesli artık E80 kod adı ile çıkartılmış.

E80 serisi, Corolla’nın artık dünyada tavan yaptığı serisi olarak kabul edilmiş. Çünkü 1983-1987 yılları arasında tam 3.3 milyon Corolla üretimi olmuş.

E80’de, AE85 ve AE86 modelleri dışında önden çekişli otomobil dönemine geçilmiş. 3 kapılı liftback ve wagon üretimine de hız kesmeden devam edilmiş.

Toyota’nın Milyon Dolarlık Modeli için Tıklayın.

Resimde, Corolla E80 GT-S modelinin 1984 yılı gazetesinde olan reklamını görüyoruz.

E80 Corolla’nın, 1983’te sağdan direksiyonlu üretimi yapılarak İngiltere pazarını ele geçirmek için ihracatı yapılmış. O yıllarda çıkış yapan Corolla’ların iç mekan kalite seviyesi, üst sınıflarla yarışacak cinsten yapılmış.

Resimde, o yılların en popiler tek kapı spor arabası olan AE86 modelini görüyoruz.

Toyota, 1985 yılında genç kesimin hızlı yaşamı ve duygularını keşfetmesi ile onlara yönelik tek kapılı GT modelini çıkartmış.

Corolla’nın 5. nesil geliştirme lideri Fumio Agetsuma’nın emri ile 1.3 litre OHC, 1.5 litre OHC 3A-LU ve 1.6 litre 4A-ELU ünitelerinin EFI teknolojisi altında üretimini istemiş.

1987-1991 yılları arasında üretilecek olan 6. nesil E90 kod adlı Corolla’ların üretimine geçilmiş.

Resimde gördüğümüz kişi, 6. jenerasyon Corolla’nın tasarım şefi Akihiko Saito dur.

2017 Yeni Hyundai Genesis New York Concept için Tıklayın.

E90’lar da, yenilikçi tasarım anlayışı kullanılmış ve kasa yapıları daha keskin hatlarda üretilmiş.

Resimde gördüğünüz Corolla’nın 6. jenerasyon ralli aracıdır. Bu serilerde ralli araçları dışında Corolla’nın bazı modellerine de 4WD sistemi dahil edilmiş.

Corolla gün geçtikçe gelişerek, daha çok kişiye hitap etmeye başlamış. Bunların neticesi olarak 1989 yılında 100 bin adet aylık satışı ile yeni bire rekora imza atmış.

Geliştirme şefi Akihiko Saito, Corolla’yı “Fun to drive” yani, eğlenceli sürüşlerin otomobili yapmak adına çalışmalarını sürdürmüş.

Corolla E90’a 7 farklı motor tipi yapılmış. Sırayla 1.3 litre 2E, yeni geliştirilen 5A-F 5A-FE yüksek performans ünitesi “Twin Cam”, 1.8 litre OHC 1C dizel, 1.6 litre 4A-G 4A Super Charged ve 1.5 litre OHC 3E olarak üretilmiş.

Corolla’nın,1991-1995 yılları arasında üretilen E100 7. jenerasyonu yeni tasarım ve aerodinamik şekli ile “Efsane” duruşuna devam edilmiş.

1968 yılında Toyota Motor Corparation şirketine katılan ve Corolla’nın bir çok jenerasyonunda payı olan ve son olarak 7. neslin kalkınma lideri olan Akihiko Saito’yu görüyoruz

E100’ler 1991 yılında “Büyük ve Güvenli” sloganı ile çıkış yapmış. Bunun sonucu olarak 2.4 milyonluk üretim hacmi elde edilerek, sınıfının en yüksek pazar hacmi, yine Corolla’ya ait olarak devam ettirilmiş.

En Az Yakan 50 Araba Modeli için Tıklayın.

Toyota, “Shibetsu Eğitim Kampı” adında bir tesis açarak, yeni Corolla’ların tüm dünya yolları için en iyi süspansiyonlar ve sürüş deneyimleri bu tesiste geliştirilmiş. İç yapısı eğri bir tema üzerine kurulup, malzeme kalitesinde ciddi bir artış gözlenmiş.

E100 serisinde üçlü konik senkromeç düşünülerek, vites geçişleri daha hızlı hale getirilmiş. Ayrıca otomatik viteslere süper akışlı tork konvertörü eklenerek, performans ve yakıt tüketimleri iyileştirilmiş.

7. nesil Corolla’da güvenlik donanımları artırılarak, çift hava yastığı ve ABS standart hale getirilmiş. Bir de anahtar yapısı yenilerek, motor kilitleme sistemi immobilizer dahil edilmiş.

Corolla motorlarının tamamı EFI(elektrikli yakıt enjeksiyonu) teknolojisi ile çıkartılarak, maksimum performans değerleri kaydedilmiş. Ekstra olarak 2.0 litre hacminde 2C dizel ünite eklenmiş. Toplamda 6 adet motor ünitesi ile satışları olmuş.

7. jenerasyonda Akihiko Saito’nun insanlar üzerinde yaptığı araştırmadan sonra “kalp ve zihin” düşüncelerini tespit ederek tasarımlarını yapması, Corolla efsanesinin doruk noktalarına gelmesini sağlamış.

Görevi, 1995-2000 yılları arası üretimi olan E110 8. nesil Corolla devralmış. Bu serinin yenileme süreci gecikerek 1998 yılında ilk çıkışları yapılabilmiş.

Yeni BMW X5 Pick-up Modeli için Tıklayın.

Bu seriyi en çok Türkiye’de yayımlanan “O, varsa sorun yok” reklam sloganı ile tanımıştık.

8. nesil Corolla, toparlanmış ve daha Japon stiline yönelik yapılmış. Küresel satışlarda dünya birincisi olan Corolla, 2 yıl aradan sonra hızlı bir makyaj operasyonuna tabi tutulmuş.

Corolla WRC Ralli dünyasınıda bırakmayarak, Jonny Milner ile bir çok başarıya imza atılmış.

Resimde gördüğümüz “Mr.Corolla” olarak bilinen Takayasu Honda dır. Bay Corolla denmesinin sebebi, 1968 yılından beri çıkan tüm Corolla modellerinde, tasarımı ve geliştirme programları kullanılmış.

2001 yılında yapılan makyaj operasyonu ile yeni yüz, yeni donanım ve yeni motor dönemine geçilmiş.

E110’da güvenlik ve konfor paketleri eskisine nazaran biraz daha fazlalaştırılmış. Araç hakkında bazı bilgilere ulaşabileceğiniz yol bilgisayarı eklenmiş.

Toyota, üstün teknoloji bilgileri yüklediği VVT-I (Variable Valve Timing With İntelligence) motor ünitesini Corolla’ya entegre etmiş. Bu ünite ile motor gücü artılmış, yakıt tüketimi düşürülmüş ve emisyon değerleri optimum seviyeye getirilmiş.

Corolla, E120 kod adını alarak 2000-2006 yılları arasında üretilecek 9. jenerasyonu tüm dünyaya gösterilmiş.

Ford F-150 SVT Raptor Modeli için Tıklayın.

Bu seri Corolla’yı da, Brad Pitt’in oynadığı reklam filmlerinden hatırlayabiliriz. Slogan olarak da “Corolla Passion” yani, Corolla’ya olan tutku vurgulanmış.

Corolla’nın 9. jenerasyonunda çerçeve yapısı değiştirilip, daha büyük boyutlarda yapılmış. İç yapı malzemelerine sportif ve modern çizgiler verilmiş. Gösterge panelleri de optitron olarak değiştirilmiş.

Brad Pitt ayrıca, Amerika ve Asya ülkelerine satılan modelin de reklam çekimlerinde yer almış.

Toyota, 2006 üretimleri ile 31.6 milyon Corolla adedini geçmiş. Bu rakamlar ile Corolla, kırılmaz bir rekoru iyice garanti altına almış oldu.

Takeshi Yoshida “Corolla, Toyota’nın gruru ve başarısıdır. Ve her yeni jenerasyonda her şeye yeniden başlıyormuş gibi davranıyorum.” stratejisi ile üretildiğini vurguluyor.

9. nesil E120 serisine, 4 kademeli ECT otomatik şanzıman koyularak, düzgün vites değişimleri ve performans kalitesinin artması sağlanmış.

Toyota, D-D4 adında dizel bir ünite çıkarmış ancak, Türkiye’de satılan mazotun kalite seviyesinin düşüklüğünden bir süre bu motorun çıkışı askıya alınmış. Mazot kalite seviyesinin çyükselmesi ile Toyota D-4D 1.4 ve 2.0 litre hacimli ünitelerin satışına başlamış.

Toyota, 2006-2013 yılları arasında çıkartacağı E140 10. neslini tanıtmış ve çığır açan bir tasarımla dünya yollarına çıkış yapmış.

Png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAABAAAAAJCAQAAACRI2S5AAAAEElEQVR42mNkIAAYRxWAAQAG9gAKqv6+AwAAAABJRU5ErkJggg==

Lotus Exige Sport 380 Modeli için Tıklayın.

Corolla’nın 10. jenerasyon ile büyüyen gövdesi, yeni geliştirilen MC Platformunda inşa edilmiş.

Corolla yeni neslinin üretimi ile 40 milyon adetlik satış rakamlarına oldukça yaklaşmış.

10. jenerasyon Corolla’nın tasarım şefi Soichiro Okudaira’nın “Corolla’nın tek düşmanı Corolla’nın kendisidir.” demesiyle rakipsiz bir otomobil ürettiklerini vurgulamış.