ABD ile İran’ın Hürmüz Boğazı’nın yeniden açılması konusunda anlaşmaya yakın olduğu belirtilirken, yaklaşık üç aydır Basra Körfezi’nde bekleyen yaklaşık 1.500 geminin yeniden sefere başlaması için karmaşık bir sürecin yönetilmesi gerekecek.
The New York Times (NYT) yazarı Jenny Gross’a göre boğazın yeniden açılması tek başına yeterli olmayacak. Gemilerin hangi sırayla geçiş yapacağı, hangi rotaların kullanılacağı ve güvenlik izinlerinin nasıl sağlanacağı gibi kritik konuların çözülmesi gerekiyor. Ayrıca İran’ın bölgeye döşediği değerlendirilen deniz mayınları da ciddi risk oluşturmaya devam ediyor.
Savaş öncesinde günlük 130’dan fazla geminin geçtiği Hürmüz Boğazı’nda eski düzene dönüşün haftalar hatta aylar sürebileceği ifade ediliyor. Bu nedenle küresel enerji fiyatlarında hızlı bir gerileme beklenmiyor.
Uluslararası denizcilik şirketleri, sigorta maliyetlerinin yüksek kalacağını ve güvenlik endişeleri nedeniyle trafiğin başlangıçta normal seviyelerin yalnızca yüzde 40-50’sine ulaşabileceğini belirtiyor. Gemilerin uzun süre hareketsiz kalması nedeniyle bakım ve temizlik süreçlerinin de operasyonları geciktireceği vurgulanıyor.
Sektör temsilcileri, anlaşma sağlansa bile şirketlerin bölgeye yeniden tam kapasiteyle dönmesi için güvenlik risklerinin tamamen ortadan kalkmasını bekleyeceğini ifade ediyor.
