En sonunda Mercedes’in 4 kapılı coupesi AMG GT‘nin tüm detayları gösterildi. Dün itibariyle resimleri gönderilen muhteşem araba, daha net görsellerde ne kadar çarpıcı güzellikte olduğunu keşfettik. Hiç bir şeyin tesadüf olmadığını gösteren Alman marka, olabilecek tüm standartları tek bir arabaya aktarmış. Sağlamlık ve kalite ilkesinin her daim devam ettiği ve AMG faktörünün ne demek olduğunu bir kez daha anlamış olduk. Dış yapısının güncel CLS ile olan bağlantısı iç mekanda kendine özgü yapıya dönüştürülmüş. Motor ile birlikte kullanılan her parçanın kalite seviyesi dokunamadan da hissedilebiliyor. Çünkü o bir Mercedes!
kolayca yatırım yapın
Dış çekimleriyle bizleri karşılayan AMG GT son bir yıldır Audi ve Porsche’nin markajındaydı. Ancak sizinde biraz sonra göreceğiniz digital dünyada Porsche’nin Panamera ile sunumları daha fazla. Mercedes en yenilikçi tarafını vurgulasa da arka yolcu kısımda biraz eksik kaldığını söyleyebilirim. Tabi bu eksiklikten sayılırsa.
Kasa yapısı olarak aynı konsept çizimlerinde olduğu gibi.
En baştan siyah mat renkle alınan tipi inanılmaz agresif ve tehtidkar duruyor. Büyük kaputunun bitiminden indirilen göğüs kısmında krom çubuklarla süslenmiş ızgarasını görüyoruz.
AMG’nin işin içinde olduğu en başta tamponundan belli oluyor.
Alman modifiye şirketinin tarzını yansıtan tampon açıklıkları ve hava girişleri, motorunun maksimum derece soğuk hava ihtiyacını karşılayacak.
Dış yapısı diğer coupe modellerde olduğu gibi kavisli ele alınmış.
Michelin’nin Pilot Sport 4 ile süslenen jantları 21″ boyutlarında. AMG’nin özel olarak ilgilendiği logolu jant ve fren kaliperlerini görüyoruz.
Yaprak desenli dar cam formu alçalarak giden tavanıyla uyumlu. Yere olan mesafeside orta derecede tutulmuş.
Arka kısım diğer segment kardeşlerinden tanıdık geliyor.
Yüksek hızlarda ve viraj yeteneği konusunda bu gibi hız arabalarının olmazsa olmazı rüzgarlık, AMG GT’nin arka cam bitimine entegrelenmiş. Parlak karbon difüzörün havası krom uçlu dört çıkışlı egzozlarla yok oluyor.
Mercedes ve AMG iç mekan yapısında fazlaca emek ve zaman harcamış.
Direksiyon tipi S Klassın en güçlüleri S63 ve S65 AMG‘de olanlarla aynı. Yukarıya doğru geçtiğimizde gösterge paneli ile birleştirilen multi medya ekran yapısı da son derece şık ve teknolojik duruyor.
Markasının diğer modellerinden ayrılan noktası orta tünel. Eğimli ve ergonomik yapısı üzerinde vites dahil tüm elektronik yönetim tuşlarını taşıyor.
Kullanılan malzeme yapısı gereğinden fazla pahalı duruyor.
Koltuk başlıklarının aldığı şekiller bile inanılmaz. En güçlü olarak GT63 S‘de bazı opsiyonlar daha üst seviyede tutulmuş. Dünyanın en kalitelisi olarak görülen Burmester, özel tavan hoparlörleriyle adeta büyülüyor.
Arka yolcu koltukları arasına verilen orta tünel yönetim paneli birinci sınıf yolculuk vadediyor. Kısaca ivmesiyle sizi sürekli geri itmeye meğilli motoruna karşı sunulacak en konforlu kabin yapılmış.
AMG GT 63 S ile 4 çeker alt yapısıyla hız konusu tamamlanmış.
GT 63 S motor özelliklerinden bahsetmeden versiyonlar kaç farklı şekilde ele alınacak ona bakalım. AMG GT ailesi GT 53 4Matic, GT 63 4Matic ve GT 63 S 4Matic olarak 3 versiyona ayrılmış. 4.0L üniteden alınacak en yüksek güç 639 ps ve 900 nm tork. 63 S için söylenen hızlanma değeri 3 saniye. 315 km/h son sürat rakamı da lüks bir yolcu kabinide pek hissedilmeyecek.
İlginizi Çekebilir :
Mercedes’in dünyaya bıraktığı son ürü için “tarifsiz” demek istiyorum. AMG’nin en özel çalışması olarak kayıtlara geçebilir. Her noktası iyi düşünülmüş bir otomobil. Ve motor da AMG’nin tartışılmaz işçiliği de gayet ortada. Alman markanın süper Ar-Ge ile ele aldığı AMG GT modeli için siz ne düşünüyorsunuz?
