Toyata üretmiş olduğu 4×4’ler ile bu sınıfta uzman olduğunu birçok defa dünyaya kanıtlamıştır. Efsane niteliği taşıyan çok sayıda modeli vardır. Arazi araçlarının yetenekleri üzerine kurulu, oldukça maliyetli araştırma ve geliştirme çalışmaları olduğunu da biliyoruz. Tundra, Amerikan pazarında üretilen ilk Japon kamyonettir. Ford’un F-150 Raptor serisi ile hakim olduğu pazara, Toyota’nın Tundra ile girişi, elbette ki ortamı kızıştırmıştır. Pick-Up üreten firmaları rahatsız etmiştir..
Yeni model Tundra’nın yatırımları oldukça büyük. Amerikan pazarında çok satılmış olacak ki Toyota’nın üretim tesisi Teksas şehrine taşınmıştır. İlk modeli 2000 yılında yollara çıkan Tundra, Toyota’nın tarihinde en büyük aracı olmuştur. Bu sınıfın liderliğini ele almak için piyasaya sürülen model, Motor Trend tarafından yılın kamyonu seçilmiş. Aracın her noktası özel sayılmıştır. Çalışmalar, tasarımlar bütün her şey ince ince düşünülerek yapılmıştır. Ardından Toyota 2003 yılında 2. versiyonunu çıkarmıştır. Böylece rakipleri olayın ciddiyetini bir kez daha anlamıştır.
Toyota bu kasasında TRD adı altında performans paketini geliştirerek Tundra modeline entegre etmiştir. Special Edition TRD versiyonu dünyada, Terminatör 3 filmi ile tanıştı. Standartlarının dışına çıkarak Pick-Up’ların atası oldu diyebiliriz. Sağlamlığı ve gösterdiği performans sayesinde Nascar Kamyon Serisi’ne, Darrell Waltrip tarafından katılması sağlandı. Yapılan çarpışma testleri ve zorlu yol koşullarında ki başarısı büyüleyiciydi. Böylelikle Amerika ve Avrupa’da en gözde kamyonet oldu.
Şimdi dilerseniz Toyota Tundra’nın özellikleri nedir gelin hep birlikte inceleyelim:
Toyota Tundra Modeli Devasa Boyutta
Dış tasarımı oldukça erkeksi duruyor diyebiliriz. Toyota’nın diğer 4×4 kamyoneti olan Tacoma, Tundra’nın oluşumunda oldukça etkili olmuş. Yeni Tundra modelinde, öncekine nazaran daha fazla Amerikan tarzı grafikler kullanılmış. Değişmeyen tek noktası büyüklüğü! Ön panjur kısmı yenilenerek, büyük Toyota yazısı ile süslenmiş. Yapılma amacı ticari ve taşıma gibi gözükse de Tundra tamamen zevk odaklı üretilmiş. Büyük ön kaputu tehditkar bir duruş sergilemiş.
Tundra’nın yan kısmına doğru geçtiğinizde, 5.5 metrelik boyutundan dolayı Tır sınıfına girebilir. Aynalar ve kapı kolları cüssesine göre normal olsa da ekstra büyütüldüğünü söyleyebiliriz. Arka kısımda yapılan değişikliklere bakacak olursak; yenilenen bagaj kapağı ve stop grubu gövde yapısını tamamlamış diyebiliriz.
Tundra birçok defa modifiye firmalarının konuğu olmuştur. TRD dizaynın yanı sıra süspansiyon sisteminde yükseltme uygulanarak liderliğini daha yukarılara taşımıştır. Standart hali 1.7 metre yükseklikte olurken, işlemlerden sonra 2 metreye kadar yükseltilmiş. Yapılan anketler neticesinde Amerika’da çok amaçlı en iyi kamyonet seçilmiş.
Toyota Hakkında Bilgi Almak için Tıklayın.
Toyota Temel İç Karoserini Yenilenen Tundra İçinde de Kullanmış
Toyota’nın yeni modeli Tundra’nın dış boyutları ile orantılı olarak iç ölçüleri de 2 metreye yakın genişlik sunuyor. Bu özelliğinden dolayı aracın ticari amaçlı yapılmadığını düşünebiliriz. Aynı zamanda zarif ve kaliteli malzemelerden üretilmiş. Tundra’nın iç kabini son 10 yıl içerisinde tamamen yeniden tasarlanmış ve lüks 4×4 sınıfı araçlardan ayrı tutulmamış. Oldukça geniş ısıtmalı-hafızalı-elektrikli deri ön ve arka koltuklara sahip. Ön ve arka kol dayama yerleri bile bir insan oturabilecek kadar büyük dizayn edilmiş.
Kolçakların büyüklüğünden dolayı önde oturma pozisyonu üç kişilik düşünülebilir. Aynı şekilde iki koltuk arası mesafe kayda değer genişliğe sahip. Arka koltukların oturma pozisyonu ve genişliği Tundra’yı sınıf lideri yapmış. GMC Sierra ve Ford F350 gibi güçlü rakipleri ile başa çıkmak zorunda. Liderliğini korumak adına Toyota bir adım önde ilerlemek için standartlarını sürekli olarak yeniliyor.
Tundra’nın donanımlarını inceleyecek olursak; orta kısma konumlandırılmış 7 inç büyüklüğünde ekran, Navigasyon, Apple cihazları için özel hazırlanmış Siri Eyes Free sistemi, geri görüş kamerası, sensörler, dual iklim kontrollü klima, 12 hoparlörlü JBL ses sistemi standart paketinin içerisinde yer almaktadır. Aynı zamanda güvenliğe de önem veren Toyota, kör nokta uyarısı ve araç algılama sensörleri, ABS, EBD, Hill Holder, ESP, tork kontrol ünitelerine yer vermiş. İç yapısı tasarımı olarak yolların kralı olarak görülen Land Cruiser modeli ile benzerlik gösteriyor. Hatta çoğu kullanılan malzeme birebir aynı düşünülmüş ve her noktası kaliteyi yükseltecek malzemelerden imal edilmiş.
Dünyanın En Güçlü SUV Modeli: Toyota Land Speed Cruiser Hakkında Bilgi Almak için Tıklayın.
Toyota Tundra Modelinin Motor Ünitesi Kasa Yapısıyla Orantılı Seçilmiş
Aracın özelliklerine bakarken motor hacmi acaba ne kadardır diye mutlaka düşünmüşüzdür! Tundra’ya küçük bir ünite koyma şansı tahmin edersiniz ki düşük ihtimaldir. Bu yüzden en hacimlisi seçilmiştir. Büyük kamyoneti en iyi taşıyacak motor; 5.7 litre hacminde 381 beygir gücünde olduğu düşünülmüş ve V8 entegre edilmiş. Kükreme seslerini yüzlerce metreden duyuracak kadar sağlam ünite konulmuş. Toyota’nın VVT-i teknolojisine sahip benzinli en büyük hacimli motoru diyebiliriz. Yaklaşık olarak 500 nm tork üretiyor. Bu motorla emin olun istediğiniz her şeyi çekebilirsiniz. Tundra’nın bilinmeyen tek yönü ne kadar yakıt yaktığıdır. Ortalama 15 litre civarları olabilir diye düşünüyoruz.
Toyota’nın neden dünya lideri olduğunu ürettiği bu araçların kalitesinden anlayabiliyoruz. Detayları kaçırmadan, lüks kamyonetler yapabiliyor. Ayrıca Pick-Up dünyasına kattığı oldukça fazla modelleri var. Tacoma ve ülkemizde oldukça sevilen Hilux modelleri başlıcalarıdır diyebiliriz. Avrupa bir yana Amerikan pazarı için Toyota fazla mesai yapıyor diyebiliriz. Yaptığı girişimler ve oluşturduğu pazar; Japonya’dan sonra merkezinin Amerika olmasını sağlamış. Firma olarak benimsenen stratejik düşünce “Müşteriler Ne İstiyor” sorusuna cevap aramak ve taleplerin çoğalmasını sağlamak. Merak ettiğimiz bir konu bu donanımlardan sonra ileride çıkacak modellerin adına halen kamyonet mi diyeceğiz? Toyota’nın lüks kamyoneti Tundra hakkında sizin düşünceleriniz nedir?
