Toyota markasını neredeyse her gün duyabilirsiniz ama “Century“i duyduğunuzu zannetmiyorum. Bu model sadece Japonya için 1967 yılında üretime alındı. Century’de, ilk nesilden şu andaki nesle kadar yapısal olarak fazla bir değişime gidilmedi. Global dünyaya sunulan Lexus yerine işte bu araç Japonya’ya sunuldu. Donanımlarının bu denli fazla tutulmasının tek nedeni Japon Kralının bu şekilde istemesinden kaynaklı. Hatta logosuna dikkat ederseniz Asya mitolojisinde Japon İmparatorluğu Sarayı’nı temsil eden bir işaret göreceksiniz.
kolayca yatırım yapın
Century’in insanı en çok çeken yanı, ağır bir duruş ve Rolls Royce tarzını yansıtmasıdır. Firmalar, bazen araçların belli kitlelere hitap etmesi için Century gibi şekillere büründürülerek, biraz eskiye dönük grafiklere yönelirler. Ancak bahsettiğimiz araçların büyük kısmının iç mekan yapıları güncel modellerle aynı oluyor. Toyota’nın bu ağır klasman arabasında her şey doğru orantılı giderek, iç kısmı da 90’lı yılların müdür odalarına benziyor.
Century’in 3 jenerasyondur tam olarak şekli bu. Sunmak istedikleri ve bakışlar hiç bir zaman değiştirilmedi.
2018 yüzüyle beraber parçaların güncellenmesi ve modernize edildiğini görüyoruz. Düz bir çizgi üzerinde hareket eden Century, ekstralara ve yanar dönerli parçalara yanaşmıyor.
Karoser büyüklüğü ortalama olarak 5 metre üzeri ve eskisiyle yine aynı büyüklükte. Sadece, Japon Kralı için özel olarak imal edilen “Century Royal” 6 metre boyundaydı.
Farlar eskisine nazaran biraz daha daraltılarak, karelerden oluşan mercekler ilave dilmiş. Yani biraz daha kısık yapılmış olsa yeni Phantom‘a baya benzeyecekmiş. Tamponuna geçtiğimizde, eski kaba görüntüsü silinip yerine daha sade yapıda bir tampon düşünülmüş.
Altta gri olan kısma ince bir Led aydınlatma grubu verildiğini görüyoruz. Bunların dışında eski nesline çok yakın stillerde olan ızgarası biraz daha kromla süslenmiş.
Yan kısımdan Century, tam teşekküllü zırhlı makam aracı görüntüsü veriyor. Diyebilirim ki değişim kusursuz yapılmış, modern parçalar göze batmadan yerinde kullanılmış.
Şu anda tam belli olmamakla birlikte lastik ölçülerini 18″ olarak tahmin ediyoruz. Çok kollu jantların üzerinde yine Japon saray logosu yer alıyor.
Ön alt liplerden başlatılan gri ton parça, kapı altlarına da uygulanmış. 5.33 metre boyu bu kısımda biraz daha net duruyor.
Century’in arka kısmına baktığımızda, düz ve sade bir yapı görüyoruz. Yine burada da detaylarla uğraşılmamış.
Mesela Century’in 2005 modelini ele alalım ve 2018 yeni jenerasyonuyla yan yana koyalım. Baktığınızda neredeyse fazla bir fark göremeyeceksiniz.
Aracın arka kısmının baştan sona krom bir çerçeve yapılıp içine farlar koyulmuş. Bir de bagajda kocam bir Century yazısı!
İç mekanın kokpit kısmında renk ve malzeme yapıları hem kaliteli hem de modern duruyor.
Panel malzeme yapısı çift tonlu ahşapa sahip. Kapı malzemeleri açık tonlu seçilirken, geniş olan diğer kısımlara koyu ahşap deseni verilmiş. Orta üst kısma yerleştirilen 10″ ekran, Apple Car ve Android Auto yazılımlarını destekliyor. Alt kısımda parlak çerçeve de olan klima ve vites önü kısımlarını görüyoruz.
Orta tünel yapısı Lexus modellerini andırıyor. Direksiyonu çok fonksiyonlu olsa da görünüm olarak artık klasik kaçıyor.
Toyota Century’in koltukları kırçıllı gri düşünülmüş. Koltuk malzemesi de sanırım pamuk!
Arka yolcu kısmına oldukça özenli ve teknolojik öğe nakli gerçekleştirilmiş. İki koltuk arasına yolcuların elektronik özellikleri yani klima, koltuk ayarları ve ses kontrollerini yapabileceği büyük bir dokunmatik ekran yerleştirilmiş. Yine bu kısımda da eski moda ahşap hakim.
Yine arka yolculara üstten ve karşıdan olacak şekilde havalandırmalar verilmiş. Bu arada Century ne kadar nostaljik duruyor değil mi?
Yolculuğun rahat geçmesini garantileyen koltuklardan sonra aracın diğer özelliklerinden bahsedelim. Aslında sizlere Mercedes S Maybach‘larda olan iki koltuk arkasında bir buzdolabı var demek isterdim ancak burdan olduğuna dair bir kanıya varamadık. Yan makam perdeleri ise evimizdeki tül perdelere benziyor.
Keşke böyle siyah veya füme tonlarda yapılsaymış. Ancak teknolojik donanımlara geri dönersek Century, 20 hoparlörlü muhteşem bir ses sistemi sunuyor. Kabin içi ses düzeyi için aktif kontrol sistemi getirilerek konfor düzeyi en üst seviyeye çıkartılmış.
Geldik bu klasik makam aracının motor kısmında neler yapıldığına!
Toyota’nın kesinlikle taviz vermeyeceği kısım olan motor ünitesi, bu lüks model için yeterli hacme sahip. Toyota ağırlıklı Land Cruiser ve Tundra gibi modellerinde kullandığı V8 benziliyi 5.0 litre olarak Century’e aktarmış.
Biraz önce dediğimiz “Toyota motorda taviz vermez” cümlesinin karşılığını şimdi sizlere söyleyeceğiz. 50L V8 benzinlinin yanında bir de hibrit ünite yer alıyor.
3. nesil Century’de günümüz güvenlik teknolojisi adı altında geçen ne varsa hepsi bulunuyor.
Toyota’nın kendi içinde geliştirdiği ve bugün çoğu modelinde kullandığı Safety Sense, Century‘de de ekli durumda. Safety Sense içeriğinde arkadan gelebilecek kazaları uyaran arka trafik alarmı, kör nokta uyarı, şerit takip asistanı, çarpışma önleyicili otomatik frenleme asistanı ve yanılmıyorsak 12 adet hava yastığına sahip olacak.
Japon limuzin Century’in resmi gösteriminden önce elimizden geldiğince özelliklerinden bahsetmeye çalıştık. Dünya pazarına sunulmayan bu model, Lexus yerine Japonlara sunulan lüks bir seçenek. Neden böyle dersenizde, Japonların zaten karakter olarak mütevazi bir yapıları olup, lükse düşkünlükleri işte bu kadar diyebiliriz.
Ancak kapalı kutu duran Century, barındırdığı teknolojik ve güvenlik donanımlarıyla bence yeterli. Fiyatı nedir diye de merak ediyorsanız gerçekten kaç “Yen” bizde bilmiyoruz!
