Birilerine karşı çıkartılmış en iyi Japon silahlarından birisi olan Impreza, Subaru’nun en büyük ralli zafer makinası olmuştur. Modelin ilk nesli 1992 yılında FWD ve AWD olarak Japonlara sunuldu. Farklı karoser türleri yapılan Impreza’nın asıl gerçek duruşu WRX ve STi kavramları içerisinde saklandı.
Impreza sonuna gelen bu iki ekin ardında asıl tehlikenin burada olduğu açıkça belli etmişti. Rallinin tozlu yollarına bırakılan bu Japon mühendislik örneği karşısına Mitsubishi EVO’yu alarak bizlere en güzel araba kapışmalarını izletmişti. 1999 yılında Subaru, motorsporlarındaki başarısını kutlamak amacıyla 425 adet 22B STi çıkardı. Aslında en değerli olanı da yaptı. İşte onlardan birisi satılıyor!
Üretilen 425 STi 22B’nin 5 tanesi Avustralya’ya gönderildi.
Dünyanın en efsane rallicileri olan Colin McRae ve Nicky Grist‘in ruhlarının olduğuna inanılan bu özel özel seri, motor kodundan aldığı isimle insanlara kesintisiz gücün aktarımlarını yaptı. İleride bu aracın normal değerlerinin kat ve kat üzerinde olacağı biliniyordu.
Öyle çok paralara satılmasının nedenlerini biraz sıralayalım. 22B için baştan hazırlanan bir 2.2L motor oluşturuldu. Motor ünitesi el yapımı bir blok, daha büyük turboşarj, dövme pistonlar, sodyum egzoz valfleri ile imal edildi.
Güç merkezinde aşırı güçler üretilmeyecekti. Yani 22B STi da 276 beygir güce ve 363 nm torka sahipti. Yani Subaru Japon otomobil üreticileri arasında yapılan “Gentleman’s Agreement” anlaşmasını ihlal edilmiyordu. Şu var ki sınırlar kaldırıldığında bu otomobil 3 saniyenin altında bir hızlanma süresi kaydediyor.
Ne kadar tehlikeli ama? Bir Lamborghini Avantador’u Japonların normal gibi gözüken ama agresif bir otomobiliyle yakalamak, biraz gurur okşayıcı olurdu!
Subaru hiç bir şey demese bile Impreza STi 22B’nin neler yapabileceği kıyafetine takılan rozetlerden anlamak mümkündü!
22B sadece 2.2L süper turbosuyla öne çıkmıyordu. Yüksek performans parçalarda frenler dört tekerleğin hepsinde normalden büyük diskler ve önden 4 piston arkada 2 piston kaliper ile 22B STi’ye kusursuz duruşların mekanizması verildi.
Aktarmadaki çift plakalı seramik metal debriyaj ile Impreza’nın özel serisi güçlendirildi. Yürüyen aksam, araç geliştiricilerinin başında gelen Bilstein süspansiyonlar eklendi. 5 ileri şanzımanla sürücülerine ralli heyecanı yaşatılmak istenmiş ve köşeleri en hızlı şekilde dönülsün diye diferansiyel kilit kontrol modülü dahil edilmiş.
İlginizi Çekebilir :
425 adet üretilen 22B’nin 196. üretimi bu satılık mavi kasırga. Kilometre sayacında 41.287 yazıyor. ABD’de satılan model için spesifik üretim modeline koyulması gerektiği gibi yüksek olu, şu anda 128.000 dolar!
Aracın iç mekanı 41 binde olsa bile bozulmamış ve ilk günkü diriliğinde olduğunu söylemek isteriz. Dış rengi gibi mavi-siyah spor koltukları, torpidosu diri duruyor. İnsanın kanını kaynatan turbo basınç ve yağ sıcaklığı ibreleri de çalışıyor. Araç hakkında sizin düşünceleriniz nelerdir?
