Paratic İçerik Arama
Yatırım yapmaya başla!

Yeni Nesil Golf 8’e Verilecek Benzersiz Özelliklerden Söz Edildi!

VW'nin teknik şefi Frank Welsch, Golf 8'in yaklaşan lansmanı öncesi önemli bilgiler verdi.

5 kapılı hatchback modellerin açık ara liderlerinden olan Golf’ün 2017 senesinde nasıl olabileceği hakkında sizlere detaylı bir yazımızı sunmuştuk. Aradan geçen zaman içerisinde MK8 serisine dair birçok haberi yayınladık. Golf, her döneminde heyecanla beklenen bir model olmuştur. C segmentin birinci sırasında yer alan otomobil o kadar çok seviliyor ki hesaplamalara göre her 45 saniyede bir Golf satılıyor.

Jato adındaki analist firma, Alman markanın 2018 senesi için küresel çapta %16 düşüş yaşadığını raporlamıştı. SUV’un yine etki etkidiği sınıflardan olan küçük otomobiller için VW, gerekli çalışmaları yapıyor. Şöyle ki Golf 8 ile arada kaybedilenleri kazanmak istiyor. Bakalım MK8 Golf çıktığı zaman hangi özelliklere sahip olacak.

Golf 8 yeniliklerinin ilki motorundan başlıyor.

Bu ay içerisinde resmi olarak gösterilmesi beklenen Golf’ün yeni nelinde sınıfında ilk defa bir hafif hibrit ünite kullanılacak. 48 Voltluk bu melez teknoloji ile en düşük CO2 emisyon değerleri sunulacak. VW açısından emisyon değerlerindeki gelişmeler önemli.

VW’nin teknik şefi Frank Welsch, “Artık bir parçanın diğerine tam oturduğundan emin olmak için hazırlık aşamasındayız. Prototipte yaptığımız her şey güzel ama şimdi seri çözümde işe yarayıp yaramadığını görmek zamanı. Her yerde Almanya, Amerika, İspanya, Çin’de test ediyoruz.” dedi.

Golf 8’in geliştirmesinde sona varıldı. Güvenlik, motor, tasarım ve prototip testlerinde sona yaklaşıldı. 48 Voltluk elektrik enerjisinin gireceği motorlar 1.0 ve 1.5L hacminde olacak. 129 ve 148 ps şeklinde güç üretecekler. Şu varki Welsch’in demesine göre her iki seçenekte çift kavramalı şanzıman kullanılacak. Manuel vites sorulduğunda ise buna henüz bilmediğini söylemiş.

Welsch, “Ana benzin motorlarında 48V var, ancak dizelde yok. Dizel zaten daha iyi CO2 emisyonuna sahip ve dizel daha pahalı, bu yüzden dengesini korumak için sadece benzinle yaptık. 48V hafif hibrit, sadece CO2 açısından iyi değil, aynı zamanda konforlu sürüş. Başlat / durdur sisteminde yeniden başlatmayı duymazsınız. Hafif hibrit marş / jeneratör sistemi ile daha güçlüdür. Araba sürerken bile, araba sadece yuvarlanıyorsa, fazladan güce ihtiyacınız yoktur. Araba sürerken motor kapanıyor ve sadece pedala dokunursanız, tekrar çalışıyor ve hissetmiyorsunuz. Çok rahat.” dedi.

Golf’e bir de üzerinde çok zaman harcanan güncel bir 2.0 TDI motor getiriliyor.

İki benzin motorunun yanında 2.0 TDI ile dizel kısmında da hareket edilecek. Dieselgate’in etkisini üzerinden atamayan VW’nin motoru için yeniden yapılandırılan EA288 Evo kodlu dizelini yeni sürüm olarak 8. nesil Golf’e verecek.

Welsch, yeni Golf’ün “CO2 emisyonları açısından tekrar liderliği alacak. WLTP testindeki en verimli varyantın sadece üç rakam olacak. Homologasyon sürecindeyiz ve iki veya üç motor zaten yapıldı.” dedi.

Madalyonun diğer yüzünde GTE’nin burnu gözüküyor. Golf GTE plug-in hibrit mezel olarak satışa sunulacak ve 241 ps aralığında olması bekleniyor. VW, aynı zamanda ortalama güç isteyenlere de 201 ps şeklinde gösterecek.

Sonraki GOF GTI’on 2020 yılının sonlarına doğru çıkacağı hesaplanırken, mevcut GTI’ın 241 ps’ini aşacak EA888 kodlu 2.0L turbo beslemeli motor yer alacak. Kısaca MK7 Golf’ün donanımlarının güncellenmiş şeklini alacak.

Golf’te MQB’nin faydalarını göreceğiz!

MK8 Golf, uyarlanabilir sönümleme kontrolü ile birlikte bir MacPherson gergi ön ve çok bağlantılı arka süspansiyona sahip mevcut modelin MQB platformdan yansımalar alacak. Mühendisler yeni nesilde odaklanın noktayı direksiyon olarak söylediler.

MK7’nin kontrol düzeninin tamamen değiştirilerek Golf 8’de daha hissiyatlı geliştirmelerin yapıldığı söylendi. Tasarımı hakkında yapılan konuşmada ise MK7’den farklı olarak aşırı bir şey beklememiz gerektiği söylendi. Bizlerde zaten üstü açılan prototiplerden bu yorumu yapmıştık.

Golf 8’in şekilleri fazla değişmese de düşürülen tavan hattının indirilerek yataya çekilmesi gibi aerodinamik geliştirmeler uygulanmış. Birde ID.3‘ün sahip olduğu aydınlatma teknolojisinin Golf’te olacağı aktarıldı.

Son olarak Golf 8’in iç mekanına değinen tasarım sorumlusu; kokpitin tamamen farklı bir dünyaya açıldığını, 10.inçlik ekran yapısında sesli kontrol olmak üzere bolca bağlantı özelliklerinin olacağı söylendi. 3 kapılı versiyonunu listeden kaldıran VW, 50 mm uzun dingil mesafesine sahip wagon varyant çıkartacak.

Golf 8 hakkında verdiği bilgilerin sonunda Welsch, “Golf’ü kimin satın aldığına dair bir zihniyete bakarsanız ve hangi nedenle olursa olsun, daha önce olduğu gibi aynı şeyi istiyorlar. Golf’ü insanlar sebepsiz seviyorlar. Teknolojiyi severler ama vahşi olmazlar. Uzun vadede, belki altı ya da sekiz yıl içinde, Golf ve ID 3 müşterileri arasında geçit görmeye başlayacağız.” dedi…


Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yapmak için tıklayın.

Doviz Yatırımı Doviz Yatırımı
#Otomobil kategorisini keşfet

Daha fazla içerik yükle



Size daha iyi hizmet verebilmek için Yasal Mevzuat çerçevesinde, veri politikalarımızda belirtilen amaçlarla sınırlı olmak üzere çerezler (cookies) kullanıyoruz. Detaylı bilgi ve izin iptali ile ilgili olarak Gizlilik Politikamızı inceleyebilirsiniz.
Ayrıntılar
Onaylıyorum