Yatırım yapmaya başla!

Koenigsegg’in “Kimse İsveçliden Hızlı Olamaz” Aracı “Jesko”

İsveçli Koenigsegg, Agera RS'ten daha hızlı Jesko'yu tanıttı. Hiper aracın 482 km/h'ye çıkabileceği iddia ediliyor!
Koenigsegg’in “Kimse İsveçliden Hızlı Olamaz” Aracı “Jesko”

2000’li yıllarda çıkış yapan ve CCX ile adını altın harflerle otomobil dünyasına yazdıran Koenigsegg, tartışmasız yeni araç teknolojilerinin duayenidir! Her bir aracında “altın oran”ı yakalayan başka bir firma duydunuz mu? İsveçli marka bunu başardı ve asfaltın en hızlı makinalarını savaş üzere Bugatti ve Hennessey‘in üzerine gönderdi. Tavırlarına bakıldığında şirket Chiron veya Venom F5 gibi modellerin “biz +400 km/h’ye çıkarız” söylemlerini onlardan önce gerçekleştirmiştir.

Renk ve aerodinamik detaylarıyla adrenalin dolu bir hava veren yeni Jesko, adını kurucusunun babasından almakta. Zira onun bu seviyeye gelmesini ona borçlu. Agera RS’ten bu hipersonic arabaya nakledilen parçalar üzerinde ikinci bir çalışma daha yapılmış. Sonuç mu? Hep birlikte aşağıda görelim!

Jesko üzerinde anlık bir Ferrari hissiyatı olduğunu söyleyebiliriz.

Yeni Koenigsegg JeskoRüzgarla olan ilişkisi için devasa bir lip takılmış. Kupa süslemeleri için yeşil şeritler de tampon parçasından başlatılmış. Üst kısmına çıktığımızda kaput üzerine yaklaşık 50 cm’lik bir açıklık verilmiş. Hava girişlerinin bir sonraki adımda da çamurluklar düşünülmüş.

Koenigsegg’in amacı Agera’nın yerini alabilecek bir hiper araç yapmak!

Yeni Koenigsegg Jesko Karbon Fiber ParçalarıMotor özelliklerine bakmasak da dış görünümünden bunu başardığını söyleyebiliriz. Hafifliğin hedef alındığı araçta 20 inç ön lastikler 5.9 kg, arka 21 inç jant grubu ise 7.7 kg ağırlığında. İsveçli marka olabildiğince fazla, en yüksek hızda 1.400 kg downforceyi yakalamak için arka kanadı bumerang benzeri en geniş biçimde tasarlamış.

Agera RS’i saatte 443 km/h’ye çıkartabilen 5.0L motor revize edilmiş.

Yeni Koenigsegg Jesko Karbon GörünümüYenilenen V8 motor eskisinden 5 kg daha hafif. 8.500 rpm’e kadar devirlenebilecek Jesko, daha kalın tonlarda çıkartacağı bir egzoz sesi ve 180 dereceklik bir krank miliyle desteklenmiş. İki turboşarj ünite, direkt olarak 20 litrelik bir hava tankından hava tahrikli küçük bir elektrik kompresörüne bağlanmış. İşte böylelikle markanın çok övündüğü, egzoz gazlarından turbo döndürme sırasındaki güç kayıpları ortadan kaldırılmış.

Jesko, iki farklı yakıttan iki farklı güç çıkartıyor.

Yeni Koenigsegg Jesko Karbon Arka Kanat5.0L V8, standart bir benzinle çalıştırıldığı zaman 1.262 ps güç alınmış. Motora etanol takviyesi yapıldığı takdirde güç 1.600 beygire çıkıyor. Tork ise 1.500 beygir. Şu haliyle Bugatti’nin yeni serisi La Voiture Noire‘ye yakın değerlerde seyrediyor. Koenigsegg, zor olan bu gücü aktarmak için LST ekipmanı kullanıyor. Bugatti’nin DSG’sini alamayacağına göre kendi geliştirdiği şanzıman sayesinde dişli durumu farketmeksizin kayıbı tamamen ortadan kaldırıyor. Ve bu vites kutusu sadece 90 kg ağırlığında.

İsveçli Jesko’nun kabini Agera RS’ten daha büyük.

Yeni Koenigsegg Jesko Kabin-KokpitBunun için şasi ön tarafta Triplex damper ile donatılmış. Böylelikle aracın ivlenmesi sırasında her nokta eşit hareket edecek. Boyutsal anlamda Jesko, Agera RS’ten 40 mm daha uzun ve 22 mm daha yüksek. Böylelikle kokpitin daha fazla alan sunması sağlanmış.

Nihayi sonuca baktığımızda model için söylenen son hız rakamı 482 km/h! Gerçekten düşünmesi zor ve imkansız gelen bir rakam. Fransız Bugatti’nin o hızlara çıkacak lastik olmadığı için Chiron’u deneyemiyoruz bahanesini de acaba Koenigsegg de söyleyecek mi?

Ücretsiz VİOP deneme hesabı açın ve 100.000 lira sanal para ile risk almadan nasıl yatırım yapacağınız öğrenin.



Doviz Yatırımı Doviz Yatırımı
#Otomobil kategorisini keşfet

Daha fazla içerik yükle



SAT AL
Size daha iyi hizmet verebilmek için Yasal Mevzuat çerçevesinde, veri politikalarımızda belirtilen amaçlarla sınırlı olmak üzere çerezler (cookies) kullanıyoruz. Detaylı bilgi ve izin iptali ile ilgili olarak Gizlilik Politikamızı inceleyebilirsiniz.
Ayrıntılar
Onaylıyorum