Paylaşım

Mercedes – AMG’nin Doğal Emişli V12 Motorları Derin Bir Uykuya Yatırılıyor!


 

Mercedes'in AMG tarafından geliştirilen V8 Biturbonun araçlara yerleştirilmesiyle doğal emişli V12'lerin de sonu hazırlanmıştı. İşte alınan bir karar da tam da bu motora yönelik oldu!

Otomotiv endüstrisi turbolu, süperşarjlı motorlara geçtikçe, eskilerin doğal emişli motorlarını da unutmaya başlıyor. Premium markaların bagajlarında yazan V12 ibaresi “önden buyurun” hissiyatını doğuruyordu. Motorun  barındırdığı silindir ile hacmiyle alakalı olarak sesler sedan veya spor araba arasındaki farkları ortadan kaldırıyordu.

On iki silindire veda baya bir acıklı sahnelere neden olacak. Çünkü halefi olan V8‘lerin destek ünitelerle ele alınışı insanlara normallikten uzaklaşıldığı algısı verdi. AMG’nin tüm motorlar arasında belkide en harika olanına veda edilecek.

Mercedes’in ilk V8 geçişi M156 ile 2006 yılında CLK63’de olmuştu.

Alman markanın baş yapıtı haline gelen sekiz silindiri E63, ML63, S63, CL63 ve R63‘ü beslemişti.

Tabi bu arada V12’nin kalıpları bozulmamış, yine anormal güçlerin en iyi tedariği onlardan alınmaya devam ediyordu.

Planlar, doğal emişli üniteyi rafa kaldırmak.

C63 AMG’yi örnek verecek olursak; kaput altında taşıdığı 6.2L atmosferik bir V8 di. O zamanlarda tazeleme işlemleri ışığında 4.0L çift turbolu V8 empoze edilmeye başlanmıştı.

V12’nin saf gücünü eşitlemek için yeni ünite üzerinde epey bir çalışma olmuş.

Aslında sonradan V12’de turbo takviyesi gördü. S65, CL65, SL65 ve G65’e yerleşen ünite 6.0L V12’den 604 hp ve 738 nm tork alınmıştı.

Bu süreç M279 kodlu V12’nin S600 Maybach ve Maybach Pullman‘da verimlilik oranı, yeni egzoz manifoldları ve yeni silindir kafaları ile desteklenmişti.

Yeni İngiliz Aston Martin’de D11 modelinde AMG’nin V8 Twin Turbosunu kullanmıştı.

Yanılmıyorsam V12’ler S65’te kullanılarak sonrasında V8’e dönüş yapılacak. AMG’nin sunduğu inanılmaz motor bundan sonra hayatına devam edecek mi? Sorusuna evet olarak cevap verebiliriz. Mercedes’in ünitelerini kullanan Pagani, turbo destekli 12’leri yolların yeni şeytanı Huayra BC‘de kullanmıştı.

M158 kodlu motor 6.0L’den 750 beygir güç alabiliyordu. 1000 nm torkun adrenalin yükseltici çekişiyle 3.5 saniye civarlarında kalkış hızı ortaya koyuyordu. Kısaca AMG’nin V12 efsanesini sürdürecek olan tek marka Pagani olacak. Onlarda V8’e geçmezse!

Paratic Piyasalar


Yorumları Görmek İçin Tıklayın


Diğer yorumlar ( 0 )

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir