Ford, Avrupa pazarında yükselen Çinli üreticilerin baskısı karşısında maliyetleri düşürmek ve rekabetçiliği artırmak amacıyla Renault ile stratejik bir iş birliğine gidiyor.
Renault, Fransa’nın kuzeyindeki tesislerinde 2028’den itibaren iki Ford markalı elektrikli otomobili geliştirecek ve üretecek. Ayrıca iki şirket, hafif ticari araç üretiminde de potansiyel ortaklık alanlarını araştırıyor.
Ford CEO’su Jim Farley, yüksek sermaye gereksinimleri ve maliyet baskıları nedeniyle ortaklıkların kaçınılmaz olduğunu vurguluyor. Bu adım, Ford’un Avrupa’da üretim kapasitesini küçültme stratejisinin bir devamı niteliğinde.
Şirket, Köln fabrikasında işten çıkarmalara giderken 2026 itibarıyla iki montaj hattını teke indirme planını açıklamıştı.
Avrupa’da elektrikli araç geçişi beklenen hızda gerçekleşmediği için otomotiv üreticileri stratejilerini yeniden yazıyor. Tesla ve BYD gibi düşük maliyetli rakiplerin baskısı, Avrupa Birliği’nin 2035 içten yanmalı motor yasağını esnetme ihtimalini gündeme taşımış durumda.
kolayca yatırım yapın
Bu koşullarda Renault, Ford, VW ve Stellantis gibi üreticiler daha ucuz EV modellerine yöneliyor. Renault’un Çin’de geliştirdiği yeni Twingo modeli 20 bin Euro’nun altında fiyatlanacak.
Ford ve Renault’nun iş birliği, Avrupa’da daha düşük maliyetli EV üretmek için kritik bir adım olarak görülüyor. Şirketler aynı zamanda ekonomik sebeplerle orta segment van üretiminde de iş birliğini değerlendirmeyi planlıyor.
Ford Otosan (FROTO) için olası etkiler
Ford Otosan’ın (FROTO) Avrupa operasyonlarına olan stratejik bağlılığı göz önünde bulundurulduğunda bu haber orta vadede hem fırsatlar hem de riskler içeriyor.
Olası pozitif etkiler:
- Ford ve Renault’nun hafif ticari araç (van) üretiminde ortak çalışma ihtimali, Ford Otosan’ın mevcut Transit üretim gücüyle doğrudan ilişkili.
- Renault’un güçlü Avrupa LCV ağı ve Ford2un Transit başarısı birleşirse FROTO’nun ana üretim üssü konumu güçlenebilir.
- Yeni platform geliştirme projelerine dahil olma.
- Ek ihracat talebi.
- Avrupa’nın ucuz EV van ihtiyacında üretim merkezi olma.
Olası negatif ve temkinli noktalar ise şöyle sıralanabilir:
- Ford’un Avrupa’da üretim kapasitesini küçültmesi FROTO için sinyal olabilir.
Avrupa’da fabrikasını küçültmesi, EV stratejisini daha seçici hale getirmesi ve ürün gamını azaltması gibi adımlar FROTO’nun uzun vadeli konumlanması için belirsizlik yaratıyor.
- Renault ile EV platform paylaşımı FROTO’nun EV dönüşümündeki rolünü gölgeleyebilir.
Küçük/orta segment EV’lerde Renault tarafını merkez alırsa, FROTO daha çok ticari araç ekseninde kalabilir. Bu kötü bir durum değil, ancak büyüme hikayesinin otomobil tarafında sınırlı kalabileceği anlamına gelir.
FROTO’nun odak noktası zaten E-Transit, E-Transit Courier gibi LCV ve EV ticari araçlar. Renault-Ford ortaklığı tam da Ford’un binek EV tarafının konsolide edildiğini gösteriyor.
Bu da FROTO’nun Ford içindeki stratejik konumunu ticari tarafta daha da merkezileştirebilir. Yani FROTO için hafif ticari merkez üssü rolü güçlenebilir.
