BMW’nin 2000 CS üzerinden geliştirilen 2800 CS coupe modeli, 1968 ile 1975 yılları arasında üretilmiştir. E9 olarak da adlandırılan spor otomobili M serilerinin atası olarak görmek mümkün. 2800 eski seriden farkları arasında, biraz daha uzun yapıda imal edilmiş olmasıdır. İçine yerleştirilen motorla isimlendirilen E9, ABD’de 70’lerin sanat eseri olarak görülmüş. Bu zamanda BMW serisinin temiz ve bakımlı olanını bulmak zor! O yüzden her ne olursa olsun 50 yaşında ve de hızlı bir otomobilin mutlaka restore edilmesi şarttır.
Gördüğümüz gümüş renkli E9, sahibi tarafından hem uzun süreli hem de pahalı bir yenileme sürecine alınmış. İncelememiz esnasında tek bir noktayı değiştirmekle kalınmamış, bozuk olan parçaların yerlerine sıfırları takılmış.
Yeniden doğuş süreci uzun olsa da sonuç mükemmel!
Güzelliği kelimelerle zor anlatılacak araçlardan biri de bu BMW modelidir. Çiftli far yapısı temizlenmiş, krom detayların her biri sıfırlanmış.
Farkettiğim bir şeyde; tampon, far ve böbrek ızgaranın bölgesel olarak krom olması normal ancak, kaputun uç kısımlarına da aynı uygulamanın yapılması ne kadar özenle hazırlanmış bir otomobil olduğunu gösteriyor.
Amerikan park lambalı 2800 CS’yi incelemeye yan kısmından devam ediyoruz.
Alman sanat eserinin alçalan karoseri ve perçinli parlak jantlarına hayran olmamak elde değil. Boru şeklindeki tamponun profil kısmına taşış şekli dahi ilgimi çekti!.
Gerçekten BMW E9 geniş bir coupe araçmış.
Biraz daha uzaktan ve açılı resmine bakınca camların büyüklüğü ve iç kısmının ne kadar ferah durduğu anlaşılıyor.
2800 CS’nin şimdi de arka kısmına bakıyoruz!
Arka tampon, ön tamponla aynı işlemlere tabi tutulmuş. Stop farların çerçeveleri, egzoz ve logolar değişim listesinin içerisinde. Ve orijinal olarak!
Kokpit tepeden tırnağa özenle hazırlanmış.
Ahşap kemikli direksiyonu bizi o yıllara götürürken, derisi yenilenmiş koltuklar, nubuk orta konsol döşemesi ve metalik AutoMeter gösterge panelinden gözlerimizi almak biraz zor oluyor.
İç kısımda metal parçaların komplesi yenilenmiş veya temizlenmiş.
Değişenler arasında; pedal seti, orta kadranlar ve vites etrafındaki tuş çerçevesi.
Restore eden kişi müzik sistemini o yıllarda bırakmamış.
Kenwood‘un kullanıldığı ses sistemi, bagajdaki devasa ışıklı subwoofer ile desteklenmiş.
Sahibi bu otomobil için tam 50 bin dolar para harcamış. 2.8L hacimli, 5 ileri manuel şanzımanlı 2800 CS, 166.000 km yol yapmış. Yukarıda dediğimiz gibi sahibi 50 bin dolar para harcamış ancak satılması için koyulan fiyat 59.995 dolar! Normalde harcanan zaman ve paraya göre sizce de az değil mi?
İlginizi Çekebilir :
Eğer ki BMW E9’u ben restore etmiş olsaydım bu haliyle isteyeceğim fiyat en az 80 bin dolar olurdu. Demek ki sahibi paragöz bir insan değilmiş!
işlem yapmak için
GCM Yatırım
yanınızda!
Paratic Haber
Paratic Piyasalar
bu arabayi bu sekile getiren getirten ve bu sayfaya yukleyen ve hakkinda yazan topunu surgun etmek lazim gozlerim doldu vallahi