Paylaşım

Dünyanın Geçilmesi En Zor Yollarına Özel: “SsangYong Rexton Dakar”


 

Güney Koreli SsangYong, Rexton Dakar ile SUV dünyasındaki sağlamlığını ispat edecek!

64 yıllık bir geçmişe sahip olsa bile dünyada istediği çıkış ivmesini bir türlü yakalayamayan SsangYong, DAKAR projesiyle bir anda tüm ilgiyi üzerine çekti. Güney Kore’nin en büyük 4. otomotiv şirketi olan SsangYong, titiz bir çalışma sonucunda Rexton’u en zorlu yolların 4×4’ü haline getirdi.

2011’de Mahindra’nın %70’lik kısmını almasıyla canlandırılan şirket, SUV modellerle gerekli ataklarını sürdürüyor. Rexton, XLV, Korando ve Tivoli gibi modellerle insanların çokça dikkatini çekmiş durumda. Gösterilen bu ralli aracı ise Güney Koreli şirketin bazı şeylerinin ispatı olacak!

Rexton’un inanılmaz değişimine tanık olun!

Yeni Rexton kalıpları üzerine kurulan Dakar aracı, son derece agresif gözüküyor. Yeniden bir kupa duruşu belirlenerek, basit bir ızgara sonrasında standart farları yerinde bırakılmış.

Doğru yolda olduğunu gördüğümüz Koreli şirket, parçalarının sağlamlık derecesini bu yolla test ederek, gelecek konseptlerin mukavemetini gösterecek.

Aşırı heyecan dolu Rexton DKR, İspanya’da geliştirilmiş.

Yeni Ssangyong Rexton Dakar Ralli AracıSsanYong Motorsport ekibi tarafından İspanya’da geliştirilen araç, saldırı açısı ve aerodinamik sağlayan bir dune buggy stilini kullanmakta. Oldukça hafifletilen bileşenleri, burulmalara karşı en üst seviyede korumalı imal edilmiş.

Gövde, krom-molibden‘den yapılmış çok tüplü bir şasiye ve iyi burulma sertliği için TIG kaynaklı olarak monte edilmiştir. SsangYong toplamda 1.900 kg ağırlığında olacak.

Uzun ve yorucu Dakar etaplarını Rexton, çok hızlı geçecek!

Yeni Ssangyong Rexton Dakar Ralli Aracı PilotlarıÖncesinde alt yapısında bahsedelim. Rexton DKR‘ye Torsen kendinden kilitlemeli diferansiyel ve aynı zamanda King amortisörler takılmış. Helisel uzatma yayları ile bir çift kollu süspansiyon sayesinde, çevik ve kullanımı kolay olduğunu söyleniyor. Rexton DKR, kokpitten kendiliğinden şişebilen 17 inç Yokohama Geolandar arazi lastiğine sahiptir.

İki çekişli benzinli otomobiller için T1-3 sınıfında mücadele eden Rexton DKR arkadan çekişli ve motive olan orta monte 458 hp V8 yarış motoruna sahip.

Altı vitesli bir Sadev SL90-22 sıralı manuel şanzımana bağlanan motor, Rexton’u 4.4 saniyede hızlanmasını ve 195 km/h maksimum hıza çıkmasını sağlayacak.

Durdurma gücü olarak AP frenler tarafından “iyi ısı dağılımı ve solmaya karşı direnç” ile sağlanacak. Aracı kullanacak olan pilot Óscar Fuertes ve yardımcısı Diego Vallejo, geçen seneki Tivoli DKR‘nin takım sıralamasında 32. sırada yarışı bitirmesiyle sonuçları iyileştirmeye çalışacaklar. Araç hakkında sizin düşünceleriniz nelerdir?

Paratic Piyasalar


Yorumları Görmek İçin Tıklayın