Paylaşım

En Hızlı “Megane RS Trophy” 300 Beygir Güçle Yollara Çıkıyor!


 

Renault Megane serisinin hız versiyonu 2. nesil RS Trophy gösterildi. İşte rekor için hazırlanan en hızlı Megane!

Renault’un son RS’i ve ondan türetilen Trophy harekatının son sürümü gösterildi. Geçtiğimiz sene birkaç kare fotoğrafla karoserine dair ufak bilgilere sahip olmuştuk. Keza motorun üreteceği güçlerden de haberdar olmuştuk. Megane’nin en ateşli tipi olan RS Trophy, 2. nesliyle üretime alınacak.

Dört kapılı bu özel hatchbackin rekabet edeceği çok marka ve modeli yollarda dolaşıyor. Akla gelen ilk ve en büyüğü ise 2018 yılını rekorlarla geçiren Civic Type R! Megane RS Trophy Fransız şirketin özel birimi tarafından özel parçalar kullanılarak hayata geçirildi. Bakalım bu performans aracında neler yapmışlar.

İlk bakışta vurgulanan “RS” oluyor.

Yeni Megane RS Trophy

Sarı lansman renkleriyle gördüğümüz RS’in tampon bölgelerinde Trophy ibarelerini görüyoruz. F1 stili ayırıcı ise en iyi Trophy belirleyicisi.

Üst kısımlarda Renault değişikliğe gitmemiş.

Yeni Megane RS Trophy 2. Jenerasyon

Markanın yeni C stil farları ve Led düzeni aynen aktarılmış. Aydınlatmanın asıl farkları aşağı kısımlarda. Renault Sport’un simgesi olan üçlü kare sis farları RS Trophy’e de kullanılmış.

Bridgestone’nun performans lastiklerine özel jantlar takılmış.

Yeni Megane RS Trophy 2. Nesil

Hafif alaşımlı 19 inç jantlar aracın yüksek performans duruşunu destekliyor. Ayrıca belirtmemiz gerekirse; Megane RS Trophy ve bu tip araçlarda hafiflik ilkesine göre hareket edilir.

Yani karoserindeki farklı birçok parça daha hafifi ile yer değiştilir.

RS Trophy için Sport ekibi yine özel olan bir yürüyen sistem geliştirmiş.

Yeni Megane RS Trophy Süspansiyon

Aracın daha iyi yol tutuşu için Talisman sedan modelinde de rastladığımız 4Control tekerlek çekiş sistemine yer verilmiş.

Megane RS Trophy’nin arka tekerlekleri düşük hızlarda öndeki tekerleklere göre ters tepki verirken, yüksek hızlara gelindiğinde aynı yönde dönüyor.

Diğer yükseltme özellikleri arasında Torsen mekanik sınırlı kaymalı diferansiyel ve kusursuz yol tutuşu da destekleyen sert süspansiyona sahip şasi ile desteklenmiş.

Trophy’nin kokpiti de yarışa uygun parçalarla dizayn edilmiş.

Yeni Megane RS Trophy Kokpit

RS logolu direksiyon simidi daha sportif. Dik tablet ekran ve orta konsol düzeni standartıyla aynı.

Renault RS Trophy alacak müşterilerine daha iyi bir sürüş deneyimi adına 20 mm daha düşük Alkantra kaplı Recaro kova tipi koltuklarla sunuyor.

1.8L’den alınan güç muazzam!

Renault Megane RS Trophy Motor

Hacim düşük gibi gelse de devrede F1 teknoloji olduğu için motor 300 beygir gücü rahatlıkla üretebiliyor. Ekstra 20 ps güç ve 30 nm tork sağlayacak bir egzoz sistemi ve turboşarjla beraber yeni sürüm performans aracını 5.7 saniyede hızlandığını görebilirsiniz.

Aslında hiç bir değişim yapmasanız dahi 5.8 saniyede kalkış yapabileceksiniz!

Renault F1 takımı pilotu Nico Hülkenberg yeni RS Trophy için görüşlerini bildirdi.

Renault Megane RS Trophy Nico Hülkenberg

Hülkenberg, “Yeni Renault Megane RS Trophy’nin yeni özelliklerinin her biri daha büyük bir spor performansı ve hissi veriyor. Lastiklerde daha fazla güç, kavramaya ve gelişmiş frenleme dayanıklılığından faydalanmaya açıktır. Yeni koltukların sunduğu hissi de çok beğendim. Spor sürüşü için sağladıkları destek mükemmel.” şeklinde konuştu.

Önümüzdeki aylarda izleyeceğimiz bir tur rekoru için 2. jenerasyon Trophy Nürburgring Pisti‘nde yerini alacak. Megane önden çekişli araçlarda en hızlı tur rekorunu alabilmesi için 7:43.8 süresini geçmesi lazım. Çünkü bu kategoride rekor süre Civic Type R hanesine yazılmıştı.

Megane RS Trophy’nin gözüne kestirdiği ve üstündeki kamuflajdan yavaş yavaş kurtulan Mercedes A45 AMG ile de sarsıcı kapışma sahnelerini görebiliriz. Son nesil Megane RS Trophy hakkında düşünceleriniz neler olur?

Paratic Piyasalar


Yorumları Görmek İçin Tıklayın