Kompakt SUV dönüşümlerinde PSA’nın en güzel işlerinden birisi olan 2008, son yenilemesiyle kurumsal yüzüne kavuştu. 2013 yılında üretimine başlanan araç, PF1 platformuna dayanıyordu. Peugeot, baştan yazdığı tasarım dilini 508 ve 208 gibi modellerde iyi kullanmıştı. Yenilemesi gelen modellere uyarlama çalışmalarına dalan Fransız şirket, 2008’in de sokaklarda daha dikkat çekecek formalara getirmiş.
kolayca yatırım yapın
Tamamen yeni kupa yapısından ziyade motor ve donanım özelliklerinde sağlam bir besleme yapılmış. 2008’in en sevindirici ve yenilikçi tarafı ise elektrik motor desteğinin almış olması. Artılarla devam eden nesil değişiminde bravo dediğimiz kısımlardan birisi de güvenlik özellikleri oldu!
Karşımıza büyümüş bir 208 geliyor.
Tasarımlarını her daim modellerinde güzel yapabilmeyi başaran Fransız şirket, 2008’e özel bir şeyler hazırlamamış olsa da genel parça şekillerinin kullanılması iyi olmuş. Eskisinden daha heyecanlı gözüken SUV’un dik yerleştirilmiş üçlü LED düzeneğe sahip siyah zeminli farlarının muhtemelen çekici olduğunu herkes düşünüyordur.
Makul sayılabilecek fiyatlara alınabilecek bir araç seçeceği olan 2008’te köşegen olmayan oval, 3D efektli bir ızgaraya yer verilmiş. Değişimin alt bölümlerinde tampon, Peugeot’un simgesi olacak tırnak şekilli LED aydınlatmaya sahip. Ayrıca derinlik ayarları iyi yapılan tamponun lip bölgeleri çıkıntılı ve sportif.
Yeni nesil PSA platformunda hayata geçirilen SUV modelin, profil açısı düşük tavan yüksekliği ve büyüyen kapılarıyla güzel duruyor. Karakter geçişinde aracı olduğundan daha fazla yol dışı durumlarına adapte ettiren çamurluk kemerleri, önde olduğu gibi arka bölüme bağlanması estetik bir görüntü katmış.
Çatısından itibaren C sütunla birleşen siyah bölümle takım gibi duran stoplar, diğer kardeşlerindeki gibi birleşik ve kesinlikle sınıfındaki en iyi şekillere sahip. Karoserinin şekil kısmını bitirdikten sonra artılarına geçelim. 2008, selefine göre 14 cm kadar uzamış. İç ortam konforuna yatırım yapan Peugeot, aracının aks mesafesini 2.6 metreye çıkartmış. Boyutsal uzama sayesinde de bagaj hacmi +10 lt farkla 434 litreye yükselmiş.
Önceki nesline göre basit gösterecek tüm ögeler yok edilmiş. Sihirli bir değnekle yapılmış gibi duran kabinde direksiyon, koltuk, orta konsol… aslında aksamlar tamamen elden geçirilmiş. 2008 sürücüsünün gözleri artık dijital bir gösterge kümesine bakacak. Üst seviye anlayışın sağ kısmında 10 inç çapına kadar seçilebilecek bir dokunmatik ekran görmekteyiz. Torpidonun yolcu kısmında yapılan tasarım detayı hoş duruyor. Ayrıca vites bölümü ve etrafındaki malzemelere verilen renkler, aracı daha zengin gösteriyor.
Benzin, dizel ve elektrik motor seçeneklerinden bahsedelim. Benzinlide ilk seçenek yine PureTech’in 1.2L 110 ve 130 beygir güçleri ayağınızın altına getiriyor. Hazırlanacak bir GT paketinde ise rakamlar 155 bg olacak. 1.5L BleuHDi ile dizel kanadında 100 ve 130 beygir gücü kaplayan seçenekler mevcut olacak.
Tamamen elektrik enerjisiyle gidebilecek e-2008’de ise 50 kWh‘lık batarya paketine yer verilmiş. WLTP standartlarına göre aracın 340 km‘ye yakın menzil aralıklarına sahip olduğu söylendi. 136 beygir gücün yanında 260 nm torkla 2008, ortalamada bir performans sergileyecektir.
İlginizi Çekebilir :
Şarj çıkış seçeneklerine göre 5 ile 8 saat arasında tam dolumu gerçekleşecek 2008, hızlı şarj istasyonlarında %80 pil doluluk oranına yarım saatte ulaşabilecek.
e-2008’in özellikle dış yapısındaki farklarından söz etmedik zira ızgaradaki ufak mavi parça ve egzozunun olmaması dışında göz çarpacak bir farkı olamadığından. Yeni nesille gelen 2008’in değişim rüzgarının sert estiği söylenebilir. Eskiye dair her şeyin değiştirilmesi, şekillerindeki yükseliş, kokpitinin modern çağın bol elektronikli i-Cocpit‘i ve artık tamamı elektrikli şekilde alınabilecek Fransız SUV için rakipleriyle arasındaki farları bir kademe daha açtığı kesinlikle söylenebilir. Peki siz 2008’in son hali hakkında ne düşünüyorsunuz?
