Teknolojinin otomobiller üzerindeki boyutları git gide büyüyor. Yapay zekanın devreye girmesi ve araçların yakıt hücrelerinde yapılan değişimler, şimdi bahsedeceğimiz NanoFlowcell Quant E ile biraz daha değişik hal alıyor. Yeni tip motorların her birinin öncüleri olsa da, arkadan hızla gelen adını duymadığımız firmalar atak üzerine atak yapıyor. Cenevre Otomobil fuarı’nda ilk olarak gösterilen Quant E, sıvı bazlı yakıt sistemine sahip. Liechtenstein merkezli NanoFlowcell, yeni aracına yüklediği tasarım dili de göz alıcı.
Aslında neden olduğunu bilmiyoruz ancak Quant E modeli ilk etapta Koenigsegg markasının konsepti olarak tanıtımı yapılmıştı. Sonradan neler yaşandı nasıl bir anlaşma yapıldı da NanoFlowcell’in bünyesine geçti bilemiyoruz. Özelliklerinden bahsetmeden önce şirketin nereye odaklandığını söylemek istiyorum. Başlığımızda da geçen “farklı yakıt teknolojisi” şirketin direk olarak “en uzun menzile sahip olma” düşüncesinden doğan bir şeydir. Yani Quant E’nin tek dolumla en uzun menzil yapabilmesi için çalışıldı.
Dış görünümüne baktığımızda Fisker Emotion’a benzer çizgilerin olduğunu görüyoruz.
Köşelerden şişkin bir kaputa sahip olan Quant E, siyah tabanlı çift mercekli farları gayet tarz duruyor.
Tampon hava girişlerine ve difüzöre verilen farklı stiller, aracı daha sıra dışı yapmış.
Konseptinde 22″ verilen jantlar ve geniş çamurluk açıları bizlere Chiron‘u hatırlattı.
Martı kanadın Lamborghini ile özdeşleştirilmiş olsa da DeLorean DMC-12’ye daha yakın profil çiziyor.
Yalnız, araç 4 kişilik tasarlansa da iniş binişler tek kapının açılmasıyla sağlanıyor.
Quant E’nin kavisli tavan yapısının, kapıların açılışına göre şekil aldığını görüyoruz.
Yuvarlak hatların hakim olduğu arka kısma dikkatli bakıldığında Kia’nın GT aracı Stinger‘ı anımsatıyor.
Harika bir arka cam stiline sahip Quant’ın küçük, piano black çerçeveye yerleştirilmiş farları çekici duruyor.
BMW i8’e benzer tampon yapısı, büyük arka difüzöre F1 tarzı fren lambasıyla tamamlanmış.
Quant E’nin kabini uzay gemisini andırdığı gibi ortalık digital ekran kaynıyor. Yani elinizi hangi tarafa götürseniz bir işlem yapabilirsiniz.
Orta konsolun nerdeyse tamamı multi medya ekrandan oluşurken, yolcu kısmına da eğlence ekranı aktarılmış.
NanoFlowcell Quant E ince yapılı şık bir direksiyona ve büyük TFT gösterge paneline sahip.
Tünel kısmı olabildiğince yukarıda konumlandırılarak, vites ve elektronik kontrol işlemlerini yapacağınız iki büyük düğmeye yer verilmiş.
Quant E 48V’luk bir akış pili kullanacak. Motor “tuzlu su-pil” mantığında ayrı yerleştirilmiş 4 adet elektrik motorundan 920 hp güç sağlayacak.
Şirketin yaptığı çalışma ve planlar iyi yönde giderse Quant E 1000 km’lik menzile sahip olacak. Ve asıl olay ise 2.8 sn’ye de 100 km’ye çıkabiliyor.
Quant’ın sanırım tek sıkıntılı yanı fiyatı! 2014 yılında tanıtılan bu aracın şu andaki satış fiyatı 1.8 milyon $ dır…
4 senelik geçmişi olmasına rağmen NanoFlowcell “Yeni dünya yakıtı” sistemine uyum sağlayıp hızlı bir şekilde kendini gösterdi. Bilim adına bir çok yenilik getireceğini düşündüğümüz firmanın, dünyada yeni bir yakıt sisteminin öncülüğünü yapacak. İddia ettiği 14 saat durmadan sürüş süresi ve bağlantılı olarak menzil mesafesi, Tesla dahil bir çok üreticinin kafalarını karıştıracaktır.
Kısaca “Dünya Elektrikli Arabalar Savaşı” büyük startını verdi. İncelediğimiz Alman NanoFlowcell firmasının yüksek bilimin sayesinde oluşturduğu “QUANT E” modeli için görüşleriniz neler olurdu?
