Paylaşım

2018 Yeni Hyundai i30 N İncelemesi, Teknik Özellikleri ve Fiyatı


 

Hyundai'nin güç takımı N tarafından hayata geçirilen i30 N'in tüm detayları belli oldu. Bakalım bu C segment güç temsilcisinde neler varmış?

Hyundai, yeni nesil i30‘un şekil değiştirmesiyle ortama, performans takımının eşsiz ürünü i30 N‘i sundu. Bu araba Hyundai için çok özel ve ayrı bir yere sahip. Çünkü Koreli firmanın “N Performance” adı altında çıkardığı ilk otomobili. i30 N’in karoserinden anlaşılacağı gibi neyle rekabet içinde olacağı açılca belli. Hedefler içerisinde Golf GTI ve Focus RS gibi C Segmentinin güç bekçileri bulunuyor.

Hyundai i30 N‘in karşısına aldığı rakipleri üretim zamanlarına da bağlı olarak nasıl güçlü ve performanslı olunur gibi olguları aşmış durumdalar. Kurulan N adı altındaki Hyundai performans takımı da çalışma düzeyini, özellikle Alman rakiplerini alaşağı edebileceği tarza gerçekleştirdi. i30’ların değişen grafik yapısının oldukça düzgün hatlara sahip olması, N’in çalışmalarını üstte taşımış.

i30 Serisinin değişimden sonra bize verdiği hissiyat çok iyi. İncelememizde de bunu bir çok defa söylemişsizdir.

i30 n dış yapısı

i30 N’in genel yapısına uyumlu farları, siyah zemin ve üçlü mercek yapıda olması karanlık tarafını vurguluyor.

Altıgen petekli ızgaraya, kenarlardan ince krom uygulaması yapılmış.

i30 N’in WRC mavisi rengi, tamponun belirli kısımlarında yerini karbon fiber kırmızı şeritli parçaya bırakmış. Köşelerden sis farına bağlanan kısımları sportif dururken, kapak kısmına Led aydınlatma verilmiş.

i30 N’in profiline geçtiğimizde eğimli sivri burun yapısı, tampon ek parçalarıyla gerçekten fena duruyor!

Abartı olmayan 18″-19″ Michelin Pilot Super Sport lastikler, kırmızı “N” kaliperlerle sunuluyor.

Hyundai N takımının ilk ürünü i30 N, sahip olduğu yapının ne anlama geldiğini arka kısmında gösteriyor.

Kademeli yapılan bagaj kısmı farklı dururken, i30’un yeni büyük stopları değişmemiş.

Arka tampona indiğimizde, yine ön kısım stilinde difüzör karşılıyor. Krom uçlu çift çıkış egzozların ortasına yine kırmızı şerit detayı yapılmış.

Yenilemenin ardından daha tertipli ve modern havaya gelen iç mekana, i30 N’de spor öğeler serpiştirilmiş.

Logolu spor direksiyon, sırtını 300 km/h gösteren gösterge paneline yaslamış.

Orta kısımlara geldiğimizde şık bir 8″ ekran var. Ekran özellikleri arasında Apple Car Play ve Android Auto özellikleri mevcut.

Dual klimaya sahip i30 N’de, vites kolu ve etrafı arabanın karakterine uyumlu yapılmış.

N’in koltukları standartının aksine, yanal destekleri fazla olan nubuk deri karışımı spor koltuklara yer verildiğini görüyoruz.

İki kısımda satışa çıkartılacak olan i30 N, giriş ve performans olarak ayrılıyor. 2.0L başlangıç versiyon 250 hp güç üretiyor. Ve 6,4 sn’de 0-100 km kalkışını tamamlıyor.

İvmelemeyi biraz daha hissetmek isteyenlere N takımı aynı hacimli 275 hp güç veren üniteyi sunuyor. Aslında performans ünite kalkış süresinde sadece 0.3’lük avantaj sağlıyor. Maksimum hız ise 250 km/h’de sınırlandırılmış.

Fiyatlarının daha yeni açıklandığı i30 N’in giriş versiyonu 24.995 Sterlin, performans versiyonu ise 27.995 Sterlin’den satışına karar verilmiş.

* Yazar Yorumu

i30 N’in kamuflajlı şekilde pistlerde yaptığı hız denemelerinden sonra gerçek yollara 4 Ocak 2018 tarihinde çıkacak. Hyundai’nin hıza dayalı bu girişimleri markanın kendine bu alandaki güvenini anlatıyor. Seat’ın eski güç birimi Cupra gibi modellerin en can alıcı şekilde modifiye edip, kaput altında mühendislik yapan N, i30 ile başarı yakalayacağına eminiz. Bu arabanın gelişiminde büyük rol oynayan birisi de BMW’nin eski M şefi Albert Biermann‘ın olmasıdır.

Bu demek oluyor ki güçleri ile bizleri mest eden M3, M4 ve M5 gibi modellerin abisi, artık deneyimini Koreli firmaya verecek. Bundan sonra Hyundai tarafında neler olabilir? “i” Serilerinden başka bir model daha geliştirilir mi? Hyunda N takımının tek güç temsilcisi i30 N mi olacak? Tabiki Koreli marka bu kadarla kalmayacak. i30 ile olan sadece başlangıçtı. Tahmin ediyorumki B segmentine diğer markaların GTI ve RS versiyonları gibi Hyundai’de çalışmalar yapacaktır. Yani i20 N gelirse şaşırmamak gerekir. Gerçeği söylemek gerekirse i30 N’in şu anda bir Golf GTI olmasına biraz daha zaman var.

Fiyat konusunda Golf’ten aşağı bir fiyatta olabilir ancak gösterilen performans değeleri de ona orantılı gidiyor. Seat grubuna ait Leon Cupra’nın 300 beygir 380 nm tork ve 4.9 sn hızlanma değerine i30 N’in şu anda karşılık verecek gücü yok. Olmayacağı anlamadına da gelmiyor! İşi biraz daha espirili tarafından bakarsak; söylediğimiz tüm arabalar 250 km/h hıza geldiğinde güçler sıfırlanıyor ve ortam eşit hale geliyor. Sadece Hyundai N, yarışa 2 saniye gecikmeli dahil oluyor. Peki, Hyundai’nin yeni güç maskotu i30 N hakkında sizin düşünceleriniz nelerdir?




Yorumları Görmek İçin Tıklayın

Diğer yorumlar ( 0 )

Bir Cevap Yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir