Fiat, işi biraz daha eğlenceli yapmak için sevimli MPV’si Panda’yı Cross tarzına çevirmiş. Panda, 1980 yılında çıkış yapan 1. jenerasyonundan beri kesintisiz üretimi yapıldı. Çünkü tam bir şehir arabasıydı. Pratik yapısı ve ekonomik sınıfa yönelik üretilmesi her kesim vatandaşa hitap ediyordu. Fiat, Panda’nın tarzını ilk modelinde belirlemiş ve rahat kullanım koşullarını benimsemişti.
En başta tek kapıyla başlayan macerası, sonradan biraz daha büyük yapıda ve en son hafif araziye uygun şekillere getirildi. 2003 yılında çıkarttığı 2. neslinde umduğunu pek bulamadı ancak şu andaki yeni nesil kasa yapısı ilgi çekmeyi başardı. 50 bin TL’ye alabileceğiniz SUV modeller arasında olan Fiat’ın Sedici Serileri, 4×4 anlamadında isteneni verememişti.
Son kasa Panda Cross‘u gördüğümüz kadarı ile özellikleri ve farklı teknolojisi tüm dikkatleri kendinde toplayacaktır. Bunların dışında Avustralya ve Afrika ülkelerine özel olarak üretime aldığı Steyr versiyonu da Panda’nın satış rakamlarını etkileyecektir.
Yeni nesil Panda Cross, 500 Serilerinden ilham almış. Özellikle ön duruş öğeleri birbirine oldukça yakın. Tabi Cross AWD’de işler değişiyor! 
Panda’nın uzaktandan Cross olduğunu , üstünde yapılan tarz geliştirme çalışmalarından rahatça anlayabiliriz. Özellikle ön kısım da yapılan maskelemeler sportif durmuş.
Hafif arazinin çılgın Panda’sı yeni far grubu ile kendinden emin duruşlar sergiliyor. Sade far yapısının dış tarafına plastik koruma malzemesi verilmiş. Sis farı da aynı yere entegreli olarak yerleştirilmiş.
Panda’nın kaputu kısa olmasına karşı, ön kısmın yüksek duruşuyla beraber daha geniş gözükmüş.
Izgara yapısı iki bölüme ayrılıp, dar ve iki renkten imal edilmiş.
Biraz daha aşağıya indiğimizde parçaların tümünü içine alan büyük tamponunu görüyoruz. Tamponun %50’lik kısmı sert ve mat malzemeden yapılmış. Böylelikle siyah kısımlar arazi şartlarında esneme ve çizilmeye daha dayanıklı olacaktır.
Panda’nın en alt kısmına baktığımızda kare deliklere sahip ayrı bir tampon parçasını görüyoruz. Bu kısım bir şeyi korumadan çok aksesuar niteliğinde yapılmış.
Sis farı yuvaları yerine de Led aydınlatmalar koyulmuş.
Panda’nın deminde dediğimiz gibi pratik yapıda olması için boyutlar iyi ayarlanmış. Profilinden yüksekliğinin yeterli olduğunu görüyoruz. Profilde en dikkat çekici kısmı, ön tampondan ayrılmadan gelen çamurluk kemerleridir. Bu parçalar marşpiyelden arkaya kadar devam ettirilerek, Cross tarafı daha çok vurgulanmış.
Panda Cross’un 1.neslinde olan 13″ jantlar atılarak yerine 15″ boyutlarında lastik grubu uygun görülmüş. Biraz arazi istiyorsak bence de büyük seçim daha uygun olur!
Panda’nın arka kapı bandının üstüne yapılan Cross yazısı, aksesuar anlamda güzel görüntü vermiş.
Panda’nın tavanına da port bagajınızı koyup, istediğiniz kadar malzeme taşıyabileceğiniz raylar da eksik bırakılmamış.
Arka kısma geldiğimizde daha dik bir yapı karşılıyor.
Tok bir duruşu olan arka kısımda cam tarafı dar, bagaj kapağı yeterli büyüklükte tutulmuş. Bu kısım diğer Fiat modellerine göre daha özgün yapıda olduğunu söyleyebiliriz.
Panda Cross’un üst kısma konumlandırılmış, koyu tonların seçildiği stop farlarını görüyoruz. Arka farların da etrafı plastik parça ile çevrelenmiş.
Arka tamponun da modern bir havalar esiyor. Ön tampona göre daha dikkat çekici olduğunu görüyoruz.
Tampon difüzörü parlak krom renkte ve üzerinde sis farı ile geri vites lambası yerleştirilmiş.
Panda Cross’un iç mekan yapısı da dışı kadar eğlenceli.
Kokpit yapısı nerdeyse yuvarlak ve oval hatlı parçalardan imal edilmiş. Herşey düzenli ve kullanımı basit olacak şekilde konumlandırılmış.
Panda Cross’un direksiyonu 3 kollu ve telefon, hız sabitleme vb. özellikleri bu kısımdan kullanabiliyorsunuz.
Cross moda geçilince Panda’nın gösterge panelleri de değişiklik göstermiş. Bu kısım da 3 bölgeli yapılıp, orta kısımda bulunan yol bilgisayarından araç hakkında bilgi alabiliyorsunuz.
Orta konsola baktığımızda birbirinden bağımızsız duran klima tuşları Panda’ya özel olmuş.
Biraz daha üst kısımda, yatay konumlandırılmış müzik çalar sistemine yer verilmiş. Camın tam önüne de portatif telefon tutacağı koyulmuş.
Panda Cross’un yarı deri kumaş koltukları duruş itibariyle konforlu bir hava hissettiriyor.
Koltukların arasına yerleştirilen yuvarlak butonla 4×4 sistemini yönete biliyorsunuz. Ayrıca 12V çıkışta hemen önünde yer almış.
Güvenlik paketi olarak güzel seçenekler olsa da, özel olan kısımlarda opsiyonlar uygulandığı söylendi.
Sabit güvenlik ekipmanları dışında, çarpışma önceleyici ve kör nokta uyarı sistemi mevcut.
Panda Cross’un motor kısmı eski kasasına göre iyileştirmeler yapıldığını görüyoruz. Özellikle teknolojik anlamda!
Panda’ya en yeni multiJet dizel ünite verilmiş. Beygir gücünün 95 ve torkunun 200’e çıkması arazide kolay ilerleme sağlayacaktır. 5 ileri manuel vitesle alabileceğiniz Panda Cross, 14.5 saniyede 100 km hıza kalkış yapabiliyor. Bulunduğumuz yıla göre bakarsak 6 ileri vites seçeneği daha mantıklı olurdu!
Fiat Panda Cross’un anahtar teslim fiyatı da 88 bin 500 TL dir.
Fiat’ın küçük hacimli 4×4 modeli Panda Cross genel olarak güzel duruyor. Panda Cross’un dış yapısında ekstra ve ilgi çekici parçalara ağırlık verilmesi genel görünümde sert bir hava yaratmış. Ucuz SUV modelleri arasında bence bu araba iyi iş çıkartır. Aynı zamanda yakıt ekonomisini işin içine kattığımızda daha makul duruma geliyor. Dacia’nın Duster modelinin 2017 ilk çeyrek SUV satışlarında lider olması tamamen ekonomik yöne hitap ettiğinden dolayıdır.
Fiat bence, Panda Cross’nu piyasada daha geniş kitlelere sunmalıdır. Duster ile fiyat karşılaştırması yapıldığında çok yakın aralıklar çıkıyor. Panda Cross’un iç mekanını yorumlayacak olursak; basit ama kullanışlı diyebiliriz. Kullanılan parçaların kalite seviyesi orta düzeyde. Bazı 20 yıl öncesinden kalma alışkanlıklar uygulanmış olsa da Panda Cross hafif arazide ufak off roadlara girebilecek kadar yapısı uyumlu.
Panda Cross’un tek bir paketle satışa sunulması da bir yandan iyi bir yandan kötü! Son bir toparlama yapacak olursak; Fiat Panda Cross ucuz olup, kalite seviyesi yeterli ve ekonomik bir 4×4 SUV olmak için herşeyi bünyesinde barındırıyor. Fiat’ın bu yeni 4×4 SUV’u için sizin yorumlarınız neler olur?
Profilde en dikkat çekici kısmı, ön tampondan ayrılmadan gelen çamurluk kemerleridir. Bu parçalar marşpiyelden arkaya kadar devam ettirilerek, Cross tarafı daha çok vurgulanmış. 
