Fiat Chrysler-PSA birleşmesiyle kurulan Stellantis, EV beklentilerini aşağı çekmesi sonrası büyük bir muhasebe darbesi aldı. Şirket, talep zayıflığı, ABD’de geri çekilen teşvikler, Çin’de yavaşlama ve Çinli üreticilerle artan rekabetin etkisiyle EV ürünlerine yönelik beklentilerini ciddi biçimde düşürdüğünü açıkladı.
Benzer adımlar daha önce Ford ve GM tarafından da atılmıştı.
Açıklanan 22,2 milyar Euro’luk yükün önemli kısmı; ürün planlarının müşteri talebi ve ABD emisyon kurallarıyla yeniden hizalanması, EV tedarik küçültülmesi, garanti karşılıklarının güncellenmesi ve Avrupa’daki işten çıkarmalarla bağlantılı.
Bu kapsamda yaklaşık 6,5 milyar Euro’luk nakit çıkışı 2026’dan itibaren dört yıla yayılacak.
AcomeA SGR portföy yöneticisi Fabio Caldato, Ford ve GM’den gelen benzer değer düşüklüklerinin ardından bu ölçekte bir adımın sürpriz olmadığını belirtirken, yarı iletken döngüsünden toparlanma işaretlerinin zayıf olmasının satış toparlanmasını sınırlayabileceğine dikkat çekti.
Citi analistleri ise beklenen bir değer düşüklüğü olsa da nakit çıkışının büyüklüğünü olumsuz olarak değerlendirdi.
CEO Antonio Filosa, selefinin agresif elektrifikasyon stratejisinin ardından EV hedeflerini küçültmeyi hızlandırdı. Şirket ayrıca Kanada’daki batarya ortaklığındaki yüzde 49 payını LG Energy Solution’a satmayı kabul etti.
Değer düşüklükleri nedeniyle Stellantis, 2025 ikinci yarıda 19-21 milyar Euro net zarar, temettü ödememe ve 1,4-1,6 milyar Euro endüstriyel nakit yakımı bekleniyor. Buna karşın şirket 2026’da gelir artışı ve 2027’de pozitif serbest nakit akışı hedefini koruyor.
