Yatırım yapmaya başla!

Renault, Megane Trophy’ye verdiği “R” Takısıyla En Hardcore Seriyi Çıkardı!

Renault, sınırlı üretime alacağı Megane RS'in Trophy'sine "R" ekleyerek hızlandırdı.
Renault, Megane Trophy’ye verdiği “R” Takısıyla En Hardcore Seriyi Çıkardı!

Renault Sport’un ateşli model yapımda RS’de öğrendiğimiz değerlerin fazlasını vermek amacıyla Trophy varyantları çıkartmıştı. Gelen son Megane’de Renault, en güçlüye R takısı getirerek, “hardcore” duruşları biraz daha fazla ortama salgılamış oldu.

Aşağıda bakacağımız teknik verilerle bu aracın Nürburgring ve önden çekişli en hızlı otomobil olduğuna şahit olacaksınız. Megane RS’ten daha üstün tutulup ve bazı zayıflatma diyeti yöntemleriyle, pistlerde daha hızlı gitmesi sağlanmış…

Trophy’i R’dan ayıran bazı detaylara yer verilmiş.

Renault Megane RS Trophy RDış karoser açısından bizlerin fark edeceği unsurların olmadığını söyleyebiliriz. RS logolu ve parlak çıtayla detaylandırılan ızgara, Renault Sport’un simgesini taşıyan sis farları ve kavisli kırmızı tampon detayını, R’da aynı şekilde görüyoruz.

Fransızların asıl meselesi Trophy’i daha da hızlandırmak.

Renault Megane RS Trophy R Kilo DeğişimUnutmadan söyleyelim Trophy R’dan sadece 500 adet üretilecek ve Fransa, Almanya, İngiltere, İsveç ve Japonya gibi belirlenen ülkelerdeki meraklılarına hak tanınacak. Mevcut kura göre de başlangıç fiyatı 62.000 dolar civarlarında olacak.

Dediğimiz gibi marka, RS/Trophy/Trophy R şeklinde kademeli olarak Megane’yi biraz daha hızlandırmanın peşine düşmüşler. Bunlar yapılırken farklı olarak karbon fiber kaput, arka kapı camları inceletme, titanyum egzoz, arka koltuk iptali gibi sıkı bir diyetle Megane’nin kilosundan 130 kg tasarruf edilmiş.

Hafifletilen karoserin dışında değiştirilen yürüyen aksamlarla dengeler en iyi şekilde kurulmaya çalışılmış.

Renault Megane RS Trophy R Motor Birinci şıkta Ohlis‘in çift akışlı valf amortisörleri var. Devamında Megane Trophy RS’e hafif yaylar ve burulma demeti takılmış. Farklı şekillerde hazırlanan aero kit paketiyle aracın yere basma kuvvetinin daha iyi olduğu söylendi. Ayrıca gördüğünüz kırmızı jantlarında karbon fiberden yapılması gündemde.

Trophy R’ın standart Megane RS’ten en büyük farklı aktif direksiyon sistemini iptal ederek, sürücülerin yolda daha tutarlı hareketler yapmasına müsade edilmiş.

Güç ünitesi kısmında bir değişim olmamış. 1.8L dört silindirli motordan yine 300 ps’lik güç ve 400 nm torkluk bir değer alınacak.

Turboşarjın sayesinde de Trophy R, üzerinden attığı fazla kiloların sonucunda 5.4 saniyede kalkış yapabilecek. Elektronik olarak sınırlı mı bilemiyoruz ancak son sürat 262 km/h olarak gösterilmiş.

Ücretsiz VİOP deneme hesabı açın ve 100.000 lira sanal para ile risk almadan nasıl yatırım yapacağınız öğrenin.



Doviz Yatırımı Doviz Yatırımı
#Otomobil kategorisini keşfet

Daha fazla içerik yükle



SAT AL
Size daha iyi hizmet verebilmek için Yasal Mevzuat çerçevesinde, veri politikalarımızda belirtilen amaçlarla sınırlı olmak üzere çerezler (cookies) kullanıyoruz. Detaylı bilgi ve izin iptali ile ilgili olarak Gizlilik Politikamızı inceleyebilirsiniz.
Ayrıntılar
Onaylıyorum