Range Rover Fotoğrafları: İlk Üretiminden Son Modele Kadar Tarihsel Liste!

YAYINLANMA ZAMANI 30 Mart 2017 16:13

SON GÜNCELLEME 09 Eylül 2022 18:43:46

Tarih boyunca bir takım olguların her zaman temsilcileri olmuştur. Otomotiv dünyasında da lüks, hız ve sağlamlık konuları kendi aralarında bölüşülmüştür. Ancak, bir marka var ki saydığımız faktörler üzerinde hakimiyeti son derece ağır basıyor. Bahsettiğimiz marka İngiliz Land Rover’dan başkası değildir! Bu marka SUV segmentinde krallığını Ranger Rover ile başlatmıştır. 1951 yılında Gordon Bashford tarafından başlatılan harekat “Road Rover” araçlarının 1970 yıllında sahne alması ile sonuçlandı.

Sponsorlu | 2024/1Ç Kar/Zarar 34.76%/65.24%

Galeriler fiyatlar üzerinde direkt etkili. Fiyat Beklentini Değerlendir. Ücretsiz (FOREX) Deneme Hesabı Açmak İçin Tıklayın.

İşte bu saatten sonra Land Rover şirketinin durdurulma gibi ihtimali yoktu. Ranger Rover SUV bir model olmasına rağmen, otomobil dünyasında geçen tüm özellikleri tek bir noktaya toplamıştı. 1970 yılında başlayan üstün SUV çalışmaları günümüze kadar gelmiştir. Land Rover markasını 4 nesildir temsil eden Range Rover’ın, sizler için geçmişten bugüne kadar uzanan üretim aşamalarını derledik. Bakalım, Range Rover tasarımları ve teknolojisi nasıl gelişmiş.

Resimde, 1970 yılında çıkış yapan 1. jenerasyon Range Rover’ın tasarım şefi Gordon Bashford’u görüyoruz.

Range Rover’ın projesi ilk önce 3 kapılı olarak düşünülüp, Velar adında 26 adet geliştirme aracını çıkarması ile başlamışlar.

1. nesil Range Rover’ların montajları Jaguar-Rover Avustralya fabrikasında yapılmış.

Sponsorlu | 2024/1Ç Kar/Zarar 34.76%/65.24%

Yeni Range Rover Nemesis Modeli için Tıklayın.

Ranger Rover’ın, aile ve hizmet alanında gerekli olabilecek her şeyi bünyesine yerleştirilmiş. Daha ilk baştan amacının hangi yöne olduğu belli edilmiş.

İngiliz şirketin Amerika pazarına Range Rover’ı sokma çalışmaları çok zorlu olsa da, 16 Mart 1987 yılında resmi olarak ABD’de satışları başlamış.

1981 yılına kadar 3 kapılı olarak üretilen Range Rover, 4 kapılı döneme geçiş yapmış.

Range Rover’lar hizmet alanına ambulans aracı olarak başlamış.

Resimde, 1. jenerasyon Range Rover’ı tanıtan dergi görüyoruz.

Ranger Rover’da ilk olarak kullanılan şasi, merdiven tipi düşünülmüş.

1985 yılında Range Rover’ın ivme kazanması amacı ile yeni bir ön panel, ayarlı koltuklar, gelişmiş havalandırma ve zarif öğeler konulmuş.

Range Rover, Savunma ve Ulaştırma Bakanlığının talebi ile havaalanları için 6 tekerlekli itfaiye araçlarına dönüştürülmüş.

2017 Yeni Range Rover Evoque Hamann Dizayn Modeli için Tıklayın.

Range Rover’a Vogue isminin dahil olması ile koyulan özellikler devrim niteliğinde olmuş. Elektrikli cam-aynalar, dört hoparlörlü ses sistemi ve bagaj aydınlatması ile verilen paraların karşılığını fazlasıyla hak etmiş.

İnsanlar Range Rover çıkar çıkmaz her yol için yapıldığını anlamışlar. O yıllarda gösterdiği kalkış ve duruş performansı, otomobil dünyasının ikiye bölünmesine neden olmuş. İlk ulusal off road deneyimi de, 1979-1981 yıllarında yapılan Paris Dakar Rallisi olmuş.

Range Rover motor üniteleri, en acımasız arizeleri aşmak için Lucas ateşleme sistemli 3.5 litrelik devasa bir V8 koyulmuş.

Range Rover 1977 yılına kadar 4 ileri manuel ve 3 ileri Chrysler otomatik şanzımanı kullanılmış. Bir de 1988 yılında sisteme sınırlı kayma diferansiyeli eklenmiş.

Land Rover, uzun bir aradan sonra 1994-2002 yılları arasında üretilecek olan P38A serisini 2. nesil olarak yollara çıkarmış.

İngiliz mühendisler P38A serisinin nasıl olacağı konusunda oldukça zorlanmışlar. Nedesi ise, off road yeteneğine sahip bir arabayı arazilerde nasıl daha konforlu yaparım çabasıymış.

Ultra Lüks Range Rover Overfinch Modeli için Tıklayın.

Resimde, 2. nesil Range Rover P38A’nın ilk çıkış törenini görüyoruz.

Range Rover mühendisleri arazi yolculukları sorununu çözerek, 2. jenerasyon Range Rover’a havalı süspansiyon sistemi koyulmuş.

İnsanların P38A serisi hakkında “Ağır araziyi hissettirmeyen araç” denmesi, 26 yıllık hayatında Range Rover’ın, ne kadar üstün fikirler ışığı altında yapıldığını bizlere anlatmış oluyor.

Range Rover’lar eskiden olduğu gibi bu seride de şehir hayatını sevmeyenlerin aracı olmuş.

Range Rover P38A’lar 1994 senesinden sonra hız kesmeden yenilenmeye devam etmiş. P38A’da artık yol durumlarına göre farklı sürüş modları getirilmiş.

Range Rover, Toyota’nın Land Cruiser ile olan yarışlarında üstün gelmek için tüm kozlarını masaya yatırmaya başlamış.

Range Rover Hakkında Saklı Kalmış 10 Gerçek içn Tıklayın.

Range Rover tamamen konfora ve 4×4 sistemine odaklanarak, diğer işleri farklı firmalara bırakmış.

Land Rover, manuel şanzımanı ufak adımlarla bırakarak bundan sonraki Range Rover’ların, otomatik vitesli üretim kararını almışlar.

İç mekan yapısı, BMW’nin tasarım mühendislerinden Wolfgang Reitzle’nin katılımı ile son derece ergonomik ve lüks unsurlar eklenmiş.

Yukarıda dediğimiz gibi şanzıman ve bazı aktarım organları işi Amerika menşeli BorgWarner firmasına bırakılmış.

İngiliz firma zor olanı başararak, Autobiography donanımları ile beraber zirvenin en üst noktasına yerleşmiş.

Range Rover, 4.0 ve 4.6 litrelik üniteleri dışında bir de BMW’den teknolojik bir dizel motor nakli olmuş. Artan rekabette, 2.5L 6 silindirli turbo dizel oldukça yardımcı olmuş.

Ranger Rover artık 3. nesline geçiş yapmış ve kod adı olarak L322’yi almış.

2002 yılında üretim bantlarına alınan 3. jenerasyonlar, umulmadık bir ilgiye maruz kalmış..

2017 Yeni Land Rover Discovery Sport Modeli için Tıklayın.

Vogue, sistemin çok üzerine çıkarak lüks klasmanda rakipsiz hale gelmiş. Fonksiyonlu ekran, koltuklara getirilen ekstra ayarlar ve daha da büyüyen iç hacmi ile tarifsiz güzellikler sergilemiş.

L322 serisinin eğlence paketleri, navigasyon sistemi ve veri yolu iletişimleri Jaguar ve Ford iş birliği ile yapılmış.

3. nesil Range Rover’a, monokok bir gövde yapısına ve değişken yapılı havalı süspansiyon sistemi her türlü yol koşulları için hazırlanmış.

L405’de Ford otomotiv ile iş birliği yapılmasından dolayı, Ford’un Expedition SUV modeli, Range Rover’a benzer ortak özellikler barındırmış.

Ön yolcuların konforu için koyulan özellikler arka yolcular içinde düşünülmüş. Arka koltuklara da ısıtma, soğutma ve iklim kontrollü klima Ranger Rover Vogue’nin kalite anlayışını göstermiş.

Parça üreticileri adeta Range Rover’ın tedarikçisi olabilmek için yarışmış. Bu firmalardan bazıları Most, Harman Kardon, Continental Auto ve Connaught Electric şirketleri olmuş.

2005 yılında Range Rover ailesine orta boyutlarda ve Sport adında bir üye eklenmiş.

Range Rover’a 3 farklı firma motor ünitesi üretmiş. BMW 3.0D-4.4L Benzin, Jaguar 5.0 SuperCharged, Ford 3.6L V8 dizel ve 4.4L TD V8 üniteleri Range Rover için kullanılmış.

Range Rover’da 2002-2005 yılları arasında 5 ileri otomatik, 2006-2009 yılları arasında 6 ileri otomatik ve 2010 yılında 8 ileri otomatik şanzıman kullanılmış.

L322, 2006 yılına girilmesiyle makyaja tabi tutulmuştur. En büyük yenilik, dizel motor ünitesinde olup 3.0TD6 yerine 3.6TDV8 ünite gelmesidir.

2 yıl aradan sonra Range Rover Vogue’ye ufak bir makyaj yapılmış ve dizel ünitesi 4.4 TDV8’e dönüştürülmüştür.

Land Rover Hakkında Şaşırtıcı 20 Gerçek Yazımızı Okumak için Tıklayın.

2011 yılında 3. neslin sonlarına doğru aileye ikinci bir üye, Evoque serisi dahil edilmiş.

2012 yılında perdeler açılmış ve 4. jenerasyon Range Rover L405, tüm ihtişamı ile yollara çıkmış.

Yeni Range Rover ilk olarak 2012 Paris Otomobil Fuarı’nda gösterilmiş.

L405 serisinin alüminyum gövde yapısı eskisine göre daha sağlam olmuş. Land Rover, oluşturduğu güçleri daha rahat kullanabilmek adına, Yeni Range Rover’ı 420 kg daha hafif üretmiş.

4. jenerasyon L405’in üretim bandından bir kare görüyoruz.

L405 serisinin 4×4 sistemide revize edilerek, 50/50 bölmeli kalıcı akıllı dört çeker, yüksek-düşük menzillerde veya yol dışı arazilerde maksimum olarak dengede durabilecek şekilde ayarlanmış.

İç mekan yapısı dünyada benzeri olmayan bir yapıda yapılmış. Vites kolu kalkıp, yerine buton kontrol düğmesi yerleştirilmiş. Ayrıca L405’in ekipmanlarında deri daha çok kullanılmış.

Yeni Range Rover’ın arka yolcu bölümü kesinlikle birinci sınıf jet uçaklardan daha çok lüks öğeler barındırıyor.

Range Rover L405’de adaptif dinamikler, saniyede 500 defa analiz yaparak, yol durumu ve şoför tepkilerine göre anında reaksiyon göstermesi için geliştirilmiş.

Sonradan eklenen bir yenilik ile Yeni Range Rover’ın arazi donanımı tamamen Terrain Response sistemine bırakılmış. Böylelikle zemin kontrollerini analiz ederek tepkilerini en doğru şekilde yapması sağlanmış.

Volkswagen’in ÜStü Açık SUV Modeli T-Cross Breeze için Tıklayın.

Range Rover’ın hangi amaç için yapıldığını bu resim çok iyi anlatıyor.

Ünlü modifiye firması Hamann, L405’in modifiyesini üstlenerek koleksiyonuna oldukça pahalı bir eser eklemiş.

Land Rover bünyesine veya Range Rover serisine 2018 yılı içerisinde son üye olarak düşünülen Velar modelini görüyoruz.

4. jenerasyon Range Rover’da motor üniteleri, 3.0L ile 5.0L arasında düşünülmüş. Dizel motor, tazelenerek 3.0 TDV8’e dönüştürülmüştür. Benzinli ünite ise 5.0L SuperCharged olarak devam ettirilmiştir.