Drift Moda Sahip 800 Adetle Sınırlı Kia Stinger GTS’ye Ne Dersiniz?

Kia, turuncuya boyadığı Stinger'a GTS ekini vererek, dinamik AWD ile onun bir drfit ustasına dönüşmesini sağlamış.

Bir anda markanın en hareketli, havalı, çözülmesi zor otomobili haline gelen Stinger‘a yapılan yenilikler bitmiyor. Çıkış yaptığı zamanda özelliklerini detaylı incelediğimiz Stinger‘a çoğu kişi gibi bizde “bu Kia olamaz” şeklinde şaşkınlık yorumlaması yapmıştık. Haklıydık çünkü Koreli şirket, bir Porsche Panamera ile yarışabilecek hatta ondan üstün olabilecek kapasitede sedan GT yapmıştı.

2019 Şangay Otomobil Fuarı bu sene, araba tarihinin gelecek zamanlarını anlatan marka seçenekleriyle açıldı. Lexus, LM adlı ultra lüks MPV’sini tanıtırken, Xpeng ve Neo ET gibi son derece havalı duran Çinli sedan GT’ler fuara damgasını vurdu. Kia, Stinger’ın gelişiminde hız kesmiyor ve güçlerin yanında insanların bunu en iyi şekilde zevklere dönüştürebileceği hale getiriyor. GTS’de bakalım neler varmış?

Stinger’ın mavi renginden başka, aracı gösterecek bir tonun olmadığını düşünmüştük.

Markanın profesyonel olduğunun ispatı olan Stinger’ın Federation Orange rengi, modele sempati duymak için yeterli oluyor. Başından beri yaptıklarını takdir ettiğimiz Stinger, GTS ile sistemin havasını farklı bir yönde esmesini sağlamış. Turuncunun yanına en iyi uyum sağlayan siyah, karbon fiber olarak kaput üst havalandırmalarında, tampon köşelerinde, kaplan burun ızgara ve alt difüzöre verilmiş.

Rengiyle kendini tek kapılı spor araba gibi gösteren Stinger’ın diğer değişimleri arka bölümünde.

Profil kısmında yine merkezden çift ayrılan 5 kollu jantlar GT ile aynı. Çamurluktaki menfezin karbon olması dışında yan bölümde değişim görmüyoruz.

Sınırlı sayıda üretimi planlanan Stinger GTS’nin arka kısmında Kia logosu yerine gelen özel ambleme yer verilmiş. Sürüş dinamiklerinde gerçek başarıları yakalayan Stinger’ın son versiyonun rengi için isabetli olmuş diyebiliriz.

GTS’ye özel kokpit parçalarında değişim söz konusu.

Değişimden kastımız ise direksiyon simidi, kapı panelleri ve kabinin farklı noktalarında döşeme malzemesi türünün Alcantra‘ya çevrilmesi. Tavanında standart sunroof ile gelen GTS, Harman/Kardon‘un birinci sınıf 720 watt’lık ses sistemiyle kabin içi müzik kalitesi artırılmış.

Kia’nın geliştirdiği yeni dinamik dört çeker sistemi, araca arkadan itiş eğilimi verebiliyor.

Olayı gerçekten GTS ile farklı yerlere çeken Kia’yı tebrik etmek istiyoruz. Sürüş modlarına göre konforda gücün %60’nı arka tekerleklere, spor modunda %80 gücü aktarabiliyor. Stinger GTS’nin yeni AWD tutkusuna bir de gücün arka tekerleklere %100’ün aktarıldığı sürüş modu yer alıyor. Bu kısmın özelliği ise gerçekten araçta bir “Drift Mod” var ve vites değiştirmeden sistem kendisinin sürükleme yapılmasına izin veriyor.

D-AWD, ayrıca sınırlı kaymalı bir arka diferansiyele de sahip. 3.3L V6‘dan alınan 365 ps, yolları dumana boğmak için yeterli güçte. 800 birim ile sınırlı olması düşünülen Stinger GTS’nin arkadan itişli versiyonu 44.000 dolar, dört tekerlekten çekiş için 46.500 dolar fiyat etiketi olması bekleniyor. Merak ettiğimiz ise GTS’den sonra Kia bu sedan GT üzerinde neler yapacak?

Paratic Piyasalar

Doviz Yatırımı Doviz Yatırımı